2.8 Aero是今年才發表的9-3車系性能旗艦，總代理商富預計在年底的台北車展進行國內首演，今天我們搶先試駕的是提前抵港、國內法規認證用的測試車。
引擎 2792cc V6渦輪
增壓值 0.6bar
馬力╱轉速 250hp╱5500rpm
扭力╱轉速 35.7kgm╱4500 rpm
長×寬×高 4635×1762×1466mm
軸距 2675mm
變速箱 6速手自排
售價 248萬元
氙氣頭燈已經是高級車、性能車該有的標準配備。
油門一踩、渦輪引擎猛然爆發，指針一下就竄破了220km/h，高速前航下底盤仍表現的很沉穩。
V6渦輪引擎擁有250匹的最大馬力，不過6速手自排變速箱處於D檔怠速時，運轉精緻度略嫌不足。
整車自然流露著內斂的氣質，說實在的，要不是車頭上的Saab廠徽，你一點也察覺不出它道路的殺手本質，貿然挑釁它，下場就是吃灰。
車身短捷而流暢，車尾斜背而下的車柱設計十分強壯，給人感覺很厚實。
車屁股上有一小鴨尾，它能提供高速行駛時所需要的下壓力，穩定車身。
採運動化左右雙尾排氣管，不過太過內斂，應該設計得囂張一點。
為了讓駕駛艙多洋溢一些運動性格，方向盤圓盤左右兩側設計了類金屬的握把。
注意看三環綠色冷光儀表裡的指針，像不像是一根根的冰柱，這設計簡單而新鮮。
方向盤上配置了升降檔按鍵，讓本車更具駕駛樂趣。
在一片簡化控鍵的車艙設計中，9-3 Aero的控鍵安排實在有點繁複。
後座配置空調出風口，並且裝有兩個隱藏式置杯架。
後座艙的乘坐空間，不大，但已然夠用。
雖說是性能級房車，但Aero仍然講究實用性，後座椅可以放倒，這樣一來長型的行李也可放得下。
行李廂設有放倒後座椅的方便控鍵。
後座椅若處於放倒狀態，車況資訊幕也會作提醒。
售價 226萬元
英式貴族的小捷豹其實它賣弄品味的成分比賣弄性能重。不過搭載3.0升的它還是有著231匹的最大馬力。
售價 258萬元
搭載3.0升直6引擎的330i，擁有258匹最大馬力、扭力30.6公斤米，靜止加速到100km/h只要6.6秒。
售價 約250萬元
Audi A4房車旗艦3.2QFSI，其最大馬力252匹、扭力33.6公斤米。目前總代理太古利奔採接單引進。
售價 預估290萬元
預計在10月上旬國內上市的C350，動力心臟是一顆3.5升引擎，其最大馬力272匹、扭力35.7公斤米。
馬自達MPV一直是台灣進口廂型休旅車的第一名，這回東京車展上將會推出新改款的MPV。新車外觀保有Mazda的流暢DNA，質感提昇不少，而展出的車型為搭載2.3升渦輪引擎車款，並且變速箱也高級化採6速自排設計，據稱性能銜接和燃油經濟性會更好。另外，每回馬自達在世界的大車展上都會祭出一款展現未來趨勢的概念車，這次未來科幻大戲由像顆砲彈的Senku擔綱，Senku外型採衝突的極端設計，車身為長軸距，但前後懸卻極短，再加上超大的輪胎設計，使得整車跑感張力十足。動力會配置上轉子引擎，前後的重量比更是完美的50比50，概念車的車艙宣稱極重視乘員空間，並且會大量運用高質感的皮料進行佈置。
Premacy Hydrogen RE Hybrid19日的東京車展上，我們也將會看到使用氫和汽油雙燃料的馬5環保車。
SenkuSenku在日語中即是先趨者，跑車般的雙車門將採飛翼式的電動滑門設計。
MPV新MPV將配置主動式頭燈，它於夜間照明時會隨轉向、車速作角度調整。
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