Continental Flying Spur的研發計畫，其實與跑車Continental GT同步，但卻整整延後了2年才發表。
在2003年春天發表的Continental 雙門GT跑車，外型極為華麗。
由於是GT跑車設定，所以整個駕駛車艙的設計仍然是十足房車舒適氣派。
Continental Flying Spur是賓利向來使用在高速四門跑房車的名稱，第一代早在1957年便已誕生。
獨立寬敞的後雙座，明顯是針對後座買家訴求的舒適設計。
深色木紋搭配淺色皮椅設計，整個駕駛座看起來相當優雅。
寬敞的後箱，還搭配推出Bentley皮箱精品。
左右獨立的恆溫後空調，可從後座直接控制。
淺色車頂內裡，以及天窗的修邊，也以相當細緻的皮質處理。
全數位化的中控螢幕，可看得出按鈕的質感還算細緻。
氣質內裝
透過6.0升大排氣量雙渦輪增壓加持，Continental Flying Spur的0-100km/h加速約在5秒左右完成。這成績已經足夠超越很多火辣跑車了。
本車的極速可破300km/h，達到306km/h的境界。
動力心臟採用的是VW集團最頂級的5998ccW型12缸引擎。
朋馳與Mclaren合作以手工打造的3000萬元級超級跑車SLR，第一輛訂單國內即將在2、3月間左右抵台，經過認證程序約在4月時可以交車。設計和Enzo Ferrari一樣，大量運用從F1賽車場上得到的空氣動力學經驗，所以整車的氣壩、擾流安排妥善，後擾流尾翼可以做角度調整，除了可因應速度條件來增加下壓貼地的效果外，還具有高速快煞效果。車身採用合金碳纖維材質結構強度高，防撞科技相當特別，利用碳纖維在鋁合金前車體鋼管前端設計撞擊潰散區，據原廠表示，此一設計的撞擊防護功能超強。
SLR是3000萬元以上的超跑俱樂部成員，和法拉利Enzo Ferrari、保時捷Carrera GT並列現階段名氣最響的3大超跑。每年限量生產500輛。
定位為GT超跑的SLR，使用F1的變速箱系統，儘管跑風冷冽，但內裝仍不失舒適性。
5.5升的V8機械增壓引擎可榨力626匹，0-100km加速3.8秒、極速334km/h。
別看它車尾那小小的擾流翼裝置，它可是能有效地提供高速行駛時的所需下壓力。
超跑最重視高速的空氣動力學，SLR藉由風洞氣流進行風阻、車尾下壓力、底盤揚力的測試。
商品世界中，品牌的重要性到底在哪裡？從VW與Bentley的經驗可以清楚看到其中有趣的差別。VW以自己的品牌推出的頂級車款Phaeton打天下，可是銷售成績在全球的市場反應除台灣之外都相當慘澹，不少西方金主不願購買以「大眾」為品牌名的高級車。但反觀這輛和Phaeton在底盤、懸吊、引擎與內裝風格都一樣的Continental GT，卻因為是「最便宜的」賓利，儘管價錢比Phaeton貴上一倍，但一推出就供不應求，品牌的價值，在這裡便清楚展現。
Phaeton不少零組件與Continental車系共用，但仍無法得到西方消費者青睞。
Phaeton的中控台設計手法，明顯也與賓利 Continental車系共用。
VW頂級的Phaeton 6.0，也使用和Continental車系相同排氣量的W12引擎。
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