「無車日運動」源於歐洲，鑑於城市車輛不斷增加，導致空氣污染及噪音問題嚴重，民眾健康及生活品質持續惡化，英、德、西班牙、冰島等民間團體1990年代開始倡導，1998年法國官方正式發起「In Town, without my car！」全國性的運動，國際無車日開始在世界各大都市普遍推動。
台北市第一次「無車日」活動原本在2001舉辦，但受到納莉颱風影響，活動被迫取消。2002年「922無車日」活動，吸引3千多位民眾參與。去年擴及學童步行上學活動，呈現更多元樣貌並獲國際無車日組織納入舉辦城市，與國際接軌。
無車日活動當天，同時也將進行環境品質監測及分析。以去年北市府西大門為例，當天上午11時至12時均值音量，從平常的70.5分貝降到61.6分貝；空氣中一氧化碳含量也降低了42.9%，成效顯著。
警察大學交通系教授蔡中志表示，國際無車日是個「觀念」性活動，目的在教育民眾儘量使用大眾運具、無污染交通工具等「永續交通」的概念，「要達到此一目標，過程可能相當緩慢，還需要政府提供更便捷的大眾運輸，以及完善的人行通道、腳踏車道等設置。」
北市環保局技正陳聰明指出，台北市空氣污染9成來自汽機車排氣。在汽機車數量持續成長下，環保局藉由新車排氣標準管制、機車定期檢測及石油製品品質提升等，近年已將空污情況控制在標準內，「若要進一步改善空污、噪音等問題，唯有靠市民觀念的改變，少使用私人運具。」
北市交通大隊組長陳宗淋說，北市汽機車數雖不斷成長，但大眾運具使用人數也在增加，可見有部分人雖擁有汽機車，但平日還是會以捷運、公車代步，「這是好現象，國際無車日就是要強化民眾此一觀念，唯有如此，都會區的交通才能改善。」
註：北市空汙不良日必須低於36（站日），才符合環保署所訂空污標準。（所謂「站日」，是指北市五個空氣品質監測站在一年三百六十五天中，出現空氣品質不良警訊的日子總和。）
資料來源：北市交通局
法國土地規劃及環境部門於1998年提出「In Town, Without My Car！」口號，是第一個由官方推動無車日的國家。到去年，全球有1120個城市加入此一活動，台北市也是成員之一。其宗旨在創造「更適合小孩、行人、腳踏車及殘障車通行的城市」、「創造一個清新、寧靜、安全城市」、「鼓勵使用大眾運輸及鼓勵共乘措施」。
【鄭智仁╱台北報導】「只有騎著單車，才能感受大自然的奧妙變化。」自行車新文化基金會副執行長林惠忠滿肚子單車經；「愛這塊土地，就要去感受它的呼吸，」林惠中說，既要放鬆自己，又可以鍛鍊意志力，騎單車是惟一首選。
林惠忠一談起單車，眼睛馬上為之一亮。「每年春天一到，台北市陽明山平等里的吉野櫻最早綻放，等到北投復興中學附近的花謝了，台北櫻花季也正式結束，」他說，「不要急，慢慢騎，你會發現，身邊的景物隨時序變化，都在搶著說自己的故事。」
早在大學畢業前夕，林惠忠就憑著一股傻勁與毅力，一路從台南騎回台北，種下他與單車之緣；踏入社會，更因結識同好，一頭栽進單車世界，從1997年挑戰台北至宜蘭110公里之旅後，成立社團、出書、出國遠征，他無役不與，台灣的單車史，幾乎都與他有關。
「動了才會活，活了才能動」林惠忠說，騎車可同時抒發視、聽、嗅、觸、心等5感，不用花錢，還可練身體；有段時間他曾從師大路住家沿大安森林公園、信義路、敦化南到敦化北路上班，平均只要半小時，「不要用腦騎車，用心體會，才能活在當下，輕鬆過活。」
他說，最晚從11月底開始，關渡大橋腳踏車專用道將完工，屆時不管是從關渡、二重疏洪道或八里左岸、淡水金色海岸，都可連成一線，「一天下來，經過的路線就是一個小世界」。
【昝世昌╱台北報導】今年的台北國際無車日系列活動有5大主題，希望能藉由多元化方式，讓市民接受「無車城市」概念。台北市副市長金溥聰表示，這不但是對抗空氣或噪音污染的問題，也是改善都市生活品質的有意義活動。
本月13日開始的「大眾運輸周」，希望藉由700萬元各式獎品，吸引更多的民眾來搭乘捷運、公車。據統計，本周以來，台北捷運每天載客量都突破百萬人次，比平常多出數萬人。
「走路上學周」今年共有12所國小參與，比去年多出一倍。這項活動的目的，在培育「健康．安全．人本 」的下一代，藉由學童走路上學的過程，學校及交通局逐一檢測通學巷、人行通道，營造舒適安全的步行空間。
明天登場的「腳踏車嘉年華會」則是藉由熱鬧的活動，讓民眾親身體驗乘騎腳踏車的樂趣。北市交通局長林志盈說：「在都市，我不開車！」（In Town, Without My Car！）對市民來說是重新認識城市、重新審視住家附近環境街道的難得機會。
今年活動的代言人單車極限運動的「亞洲車神」廖武雄表示，腳踏車適合運動、休閒或當作交通工具，不但可鍛鍊身體，還可減少污染。
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