SRX在美國也是新上市，霓虹尾燈在黃昏看起來格外耀眼。
在加州陽光下，科技造型的凱迪拉克SRX，詮釋美式休旅新形像。
SRX的側線條，看起來仍頗具美式大車的穩重感覺。
原廠已搭配引擎室拉桿，除此V8版引擎外，還有3.6升的V6引擎版本。
直立的雙氣體放電頭燈，與保桿上霧燈連成一氣，十足前衛。
大型尾燈不是目前流行的發光二極體，而是以霓虹燈管組成。
具導航功能的豪華中控台該有的都不缺，操作起來還算就手。
簡約的4環儀錶，上面的刻度為英哩，進入台灣將會改成公里。
全玻璃式車頂設計新穎，超大天窗可開啟到後座上方。
原廠亦可選配第3排座椅，成為7人座休旅。
可選配後座DVD，可惜此次試乘車上未裝設，無緣搶先體驗。
若只裝設兩排座椅，則可騰出相當寬敞的後置物空間。
SRX是繼CTS後，凱迪拉克徹底更新面貌的第二部作品，預計將在今年夏天先引進V8版本，目前先以320萬暫時對外接單，定價後再多退少補。
台灣通用汽車總裁 王大鈞
隨著本田全球策略的調整，以往國內本田迷熱愛的Civic三門掀背版，已無法在台國產。但在遙遠的英國，最新一代的Civic Type-R已正式上市，並公佈16013英鎊的售價，折合台幣約96萬元。Type-R採用的是一具2.0升DOHC i-VTEC引擎，可輸出200匹最大馬力，0-100km/h僅需6.6秒，並有6速手排變速箱與17吋鋁圈的標準配備。
日系鋼砲車款中，最具代表性的經典車款Civic Type-R選擇在英國上市。
雖然按時程表推算，大改款已在即，但由於206實在太熱賣了，原廠還是為它小針美容，並配上Porsche type Tiptronic的手自排變速系統，讓它變得更精緻更具競爭力。由於本次試駕的為1.4升車型，馬力輸出僅有75匹，變速系統也只有4個檔位，動力銜接的搭配感覺並不會那麼緊密，運動化的訴求並不那麼明顯，但相較於同級車款，它的加速反應還算不錯，畢竟1.4升的排氣量，還是別要求太多。而它本來就稱得上是優異的操控，配上手自排來自主選擇檔位後，感覺更溜了。
多了手自排變速系統，自排的206有著更細膩的操控風格。
精鑽霧燈與蜂巢式前氣壩，是它較明顯的差異。
1.4款車尾的變化不大，僅在於獅子的logo變得比較大隻。
新年式的206全車系車款，都將配備手自排變速系統。
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