嚴格說來開這種Trophy Truck的感覺並不是沒動力，而是因為它馬力太大，沙地又太過鬆軟，以致於油門太猛的話，輪胎便使勁空轉。但是沙上行車的另一特色與涉水差不多，又必須持續緊踩油門，免得動力一旦不足，車輪陷入軟沙中，那沙上活龍還是可能被困淺灘。所以想精準駕馭這大腳怪獸，就看你油門掌控的功力了。
掌握了這要訣，才知道放鬆的道理，油門收一半後，車身立刻健步如飛，不過方向盤轉起來感覺還是一樣空蕩蕩，頂著接近攝氏50度的大太陽搖晃前進，這會兒才知道，原來在沙漠中開車，轉彎比開直線容易多了。只要記得過彎別太猛，避免讓這高重心的四輪大腳滾得四腳朝天，一切都好說。
當然，最過癮的當然還是飛車的那一刻，這一幕過去只有在電影裡才看得到，沒想到此時方向盤就在我手上，當然毫不不客氣地往沙丘衝上去！當然我不敢真的衝太快，很怕落地時萬一車頭直直「種」入沙裡，那可糗了。不過因為這種大腳Trophy Truck的懸吊彈性極佳，所以時速只要維持在60~70km/h左右，便可輕鬆飛起來。而當在空中放空油門後，整部車砸向地面那一刻，往前的衝力與安全帶將身體往後扯的拉力，在這剎那間達到完美的平衡。這種極度的張力體驗，的確不是一般off road駕駛那種搖搖晃晃的樂趣可比擬。
外殼：Toyota 貨卡
引擎：通用（GM）V8
排氣量：5700cc
馬力：480ps
車重：約1200kg
一般僅拿來做比賽用的Trophy Truck，是一種重度越野用的純運美式風格大腳貨卡，所以主要風行地區也是美國。因為這種車必須承受極大彈跳力道，所以整個車架都必須重新打造，再裝上大馬力引擎與鐵皮外殼。所以很多改裝的Trophy Truck，外殼都只是參考用，很難從外表看出它的品牌。
Trophy Truck是一種很刺激的越野駕駛，因為它把越野車的樂趣推到極限，且考驗你與車輛之間的契合度，你必須對輪胎的抓地感立刻判斷並反應，因為在鬆軟沙上，隨便個猶豫便足以讓你身陷困境。
由於國內始終有性能車需求市場，Audi今年開始嘗試引進性能車，由於這類車款的需求量畢竟少，所以所引進的車型為比較能表達個人特色的旅行車款S4 Avant與RS6 Avant。目前S4 Avant報價359萬，5輛配額僅剩1輛。RS6 Avant報價499萬，5輛配額僅剩2輛，多金的買家要買要快。
報導╱林耿弘 圖片提供╱Audi
