台灣交通環境長期遭人詬病，今多個民團約30人齊聚交通部大門抗議，要求交通部長王國材別只在辦公室吹冷氣、睡覺，解嚴陸海空，民團也將在7/9下午1時於中山北路三段、花博公園西側舉行交通解嚴大遊行，其中台灣機車路權促進會將號召千台機車齊上凱道。
台灣機車路權促進會副理事長吳祥瑀表示，外側常有違規停車、公車靠站、計程車載客，導致內側比外側來的安全，但政府卻在內側車道畫上「禁行機車」另外，封閉式的高速公路行駛環境比平面來的安全，但政府卻禁止機車使用更為安全、便捷的道路，變相剝奪機車族權益。
吳祥瑀也提到，蘇花改、南迴改本來就是為了安全回家而興建的一條道路，但政府禁止白牌、綠牌機車、腳踏車等做行駛，呼籲政府立即開放使用；馬路又寬又直之下，國外郊區限速都訂在80至90公里，但台灣政府卻設置40、50公里，嚴重低於正常駕駛人速度，而政府又放上測照，是誘導駕駛人超速，再利用罰款補充國家財源，非常不可取。
7/9周六將舉行騎機車上忠孝西路的活動，這不僅是對台北市對忠孝西路的管制，同時包含交通部、各地交通局對於機車、用路人等管制權益，期盼交通使用權歸還所有公民，路權已爭取許久，只因交通部的回應總是「打哈哈」帶過，不斷踢皮球，高公局到公路總局，又踢到警政署，再踢到地方政府，最後又踢回交通部。
全國外送產業工會理事長陳昱安認為，外送員在外送餐辛苦，交通部卻一直汙名化，指送餐搶快造成事故率過高，實際上正職外送員使用馬路比一般通勤多上10至12倍以上，風險本來就高，交通部的報告從沒主因及次因等肇責顯示，只會將問題推到外送員身上，即便是0肇責、停紅燈被後方撞，全都算外送員事故，希望交通部提供上述資料，而外送已是日常一部分，也希望各縣市在熱點增設外送停車區，保障用路人及外送員安全。
台灣開放水域聯盟共同召集人方凱弘教授期盼「戲水除罪化」，2年多來爭取水域開放所累計的罰單30萬元，只因在需申請的水域未申請下水划船就被開罰1萬至5萬元，要求廢除《發展觀光條例》2條例，包含第36條中央將權力交由各地方主管機關，即便發函各機關「原則開放、例外禁止」，但各地方卻沒人要開放；第60條是開罰金額過高，比陸上酒駕有過之而無不及，導致台灣作為海島國家，確讓人民恐水、不敢下水，四面環海卻畫海自限。
313反不平等空域聯盟發起人吳明陽則控，民航局遙控無人機實施2年多卻對自然人不友善，期盼自然人可申請夜間飛航，不須法人資格，另外，持有證照者屆期換證不重考，提檢代替考試延長5年1換。
民航局表示，我國無人機之夜間飛航規範、證照制度等，與歐盟、美國、日本、加拿大等主要國家作法一致，並無特殊差異；機師檢定證有效期限雖為5年，但除考照時對外語能力有嚴格要求，持有證照期間，每年必須體檢合格、每4至8個月應完成訓練並考驗合格，連續3個月沒有從事飛航，即取消資格，無人機玩家比照機師納管，將使絕大多數玩家遭遇更大的不便。
(陳怡文/台北報導)
