台鐵公司化子法勞資雙方若沒共識，將醞釀下一次罷工危機。資料圖片
台鐵公司預計2024年掛牌，台鐵勞資今(6/30)日針對公司化16條子法進行協商，不過台鐵工會卻在會中看到20年前數據，質疑資方在「呼攏」，若下次開會前仍無法提出真實數據，不排除準備進入罷工調解程序。台鐵對此回應，工會所需資料均已提供，但工會對於資料內容及數據有不同見解。
台鐵表示，台鐵局與臺灣鐵路工會今第1次就公司化子法草案初稿進行內容實質協商，本次協商會議前，工會需要之資料，台鐵局均已提供，惟工會對於資料內容及數據有不同見解。
台鐵指出，台鐵公司成立時，規劃實收資本額與資本報酬率，是考量公司成立初期，相關本業及附業實質營收，若實收資本額設定過高，則報酬率低，公司經營績效將無法展現。
交通部轄下的中華郵政公司、台灣港務公司均已公司化。台鐵參考兩者成立的實收資本額各為400億元與650億元，台鐵公司從公司營運面、財務面及政府持續增資等各面向綜合評估，實收資本額的規劃應符合公司成立所需。
針對工會批台鐵資方拿20年前數據「呼攏」，台鐵表示，因台鐵資產龐雜，資產作價計畫書之擬編較耗時，正積極制定中，完成後立即提供工會參考，並無含糊帶過、呼攏之意。
至於適足償債資產部分，台鐵局依「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」第10條規定規劃移轉基金之3處土地(台北機廠、高雄港站、E1E2等)，也正委外辦理估價中，均已於今日會議中向工會說明辦理進度，絕無欺瞞情事。
台鐵局指出，尊重工會今日於會議中所提意見，亦將持續本於互相尊重與互信的原則，積極加強說明及溝通，並希望能照原訂協商方式及期程進行公司化16項子法全面檢視，再依檢視結果針對其中差異進行充分協商，期能達成共識。
(胡順惠/台北報導)
