台鐵今年邁入第135年，預計在2024年1月掛牌公司化，年底將完成協商訂定16項子法，不過關鍵性技術人員、基層主管加給太低造成大量人才流失，有待公司化能提出解方。交通部部長王國材表示，已請交通部人事處長著手研擬，希望能夠提升這些待遇，鼓勵基層員工勇於承擔主管職務或關鍵性基礎工作。
台鐵企業工會理事長陳世杰在鐵路節大會上表示，工會不會抗拒改革，改革當然是要讓台鐵更安全、永續，基層同仁、管理階層主管加給，比其他國營事業都低，是不爭的事實，未來要爭取三節禮金能發3000到5000元。
「發生普悠瑪、太魯閣事故後，台鐵一瞬間變成交通部的改革對象。」陳世杰表示，難道是台鐵員工不認真不努力嗎，當然不是，所有土地資產要留在公司，像日本JR副業收入占7成以上，若單靠本業收入，未來永續是讓人懷疑的。
陳世杰強調，低薪環境怎麼留住人才，基層同仁待遇、管理階層主管加給，比其他所有國營事業都低，是不爭的事實，職福會每年發出三節禮金，沒辦法發那麼多，期盼未來要從3000到5000元起跳，請所有員工要相信工會，大家一起努力，才能看到更安全、更永續的未來。
談到台鐵公司化議題，交通部長王國材表示，台鐵經過135年，如今面臨巨大環境挑戰，以往是行政機關受到法規束縛，限制營運的自主空間，連小事都要層層上報到交通部、行政院，累積負債1500億，平均每年50億虧損。
王國材說，台鐵面臨經營困境，去年發生太魯閣事故，外界對於台鐵改革非常殷切，面臨營運課題，台鐵必須改變，三讀通過鐵路法及公司設置條例，是台鐵跨時代的關鍵時刻，通過只是一開始，未來80%事務經營可由台鐵自己決定，組織可以彈性調整。
針對台鐵員工薪資低，王國材表示，行政院長蘇貞昌已做出三承諾、兩保證，包含歷史包袱政府負擔、配合政策的虧損政府補貼、基礎建設及重大維修政府承擔，員工的工作、薪資、福利不會受到減損，將採雙軌制讓同仁自由選擇用保留公務員身分或轉為從業人員等，每項承諾都會在公司條例與子法理面，白紙黑字寫下來。
基層主管加給太低、關鍵性技術人員薪資太低等課題，王國材已請交通部人事處長著手研擬，希望能夠提升這些待遇，鼓勵基層員工勇於承擔主管職務或關鍵性基礎工作。
(胡順惠/台北報導)
