交通部今舉行「111年1-3月道路交通事故統計」記者會，事故總件數、死亡數、及受傷人數皆較去年同期進步，但高齡者死亡增加26人、增幅9.4%，需更加努力，其碰撞類型以「側撞」、「路口交岔撞」為主，發生位置「路口」為主，交通部長王國材點名苗栗在「機、老、酒」上降幅高、表現亮眼。
道路交通安全督導委員會執行秘書吳木富說明，今年1至3月道路交通事故總件數93044件，比去年同期減少2101件、減幅2.2%，死亡746人較去年少34人、減幅4.4%，受傷人數12萬3487人，較去年少3769人、減幅3%。
其中縣市30日死亡人數以高雄市96人居冠，其次為台中市79人、台南市78人、新北市68人、桃園市63人，都是人口數多的都會區；但若以縣市每10萬人死亡人數來看，屏東縣6.73人最多，嘉義縣5.5人，台東縣5.63人。
死亡肇因排行，未注意車前狀況26.5%、未依規定讓車14.3%、酒醉(後)駕駛失控7.8%、違反號誌管制或指揮5.6%、左轉彎未依規定3.2%；受傷肇因排行則是未依規定讓車20.8%、未注意車前狀況20.1%、左轉彎未依規定6.7%、未保持行車安全距離6.2%、違反號誌管制或指揮4.7%。
針對「機、老、酒」，機車事故死亡460人，比去年增12人、增幅2.7%，高齡者死亡304人，較去年增26人、增幅9.4%，酒駕造成死亡73人，較去年減6人，減幅7.6%。
吳木富直言，高齡機車族尤其中南部、偏鄉地區，有些長輩騎車不帶安全帽，再加上速度過快，又遇路口，當反應過慢，產生的事故就比較多，其死亡部分以屏東、雲林、嘉縣、高雄、彰化站比皆超過25%以上最多。
吳強調，需加強改善，如高齡機車3月增加很多，若高齡換照上線，不適合的就不讓騎，但要有配套，如偏鄉要出去找朋友，無法騎會不方便，所以推微型二輪電動車並將其納管，可達替代效果，且速度降到25公里，還有保險可保護。
交通部長王國材也說，過去對高齡者要求駕照管理上有體格檢查、認知功能測驗，交通工程上也有人行道設施、庇護島建設，還有這縣市政府注意綠燈數不足，而隨高齡化社會來到及身體承受車禍差容易致死，是道安防範重點，要再加強努力。
(陳怡文/台北報導)
