行政院今通過國營台鐵公司條例總計23條，預計3月送立院，針對台鐵企業工會不滿台鐵用土地來成立償債基金還債，而非政府承擔，不排除發起3千人請假陳情，恐衝擊台鐵運作。交通部長王國材今(3/3)中午接受震傳媒「新聞不芹菜」節目主持人黃光芹專訪表示，政府百分之百承擔台鐵債務，會有公務預算舉債上限問題，所以政府拿3塊地成立償債基金，不然無法自償，台鐵也需自立自強，盼員工理性對話，不要抗爭。
王國材表示，他到交通部來跟台鐵接觸最多，了解大部分同仁都敬業，也了解工會爭取員工權益和保障，公司化條例政府能負擔下都盡力了，包括交通部和行政院長蘇貞昌，希望大家用較正向方式理性對話談組織改革，不要用抗爭方式，要合理性來看待這些版本；公司化條例第22條賦予土地開發可得到更多受益，盼不要說政府補貼不夠，也必須自立自強，如果鬆綁土地法規，能處理土地資產有更多收益，有些要靠台鐵公司，不要百分之百由政府承擔，不要說政府拿你幾塊地，償債基金政府拿三塊地，不拿土地無法自償，會有公務預算舉債上限問題。
針對行政院傳出認為交通部太傾向工會，王國材表示，台鐵工會過去連談都不想談，現在他們會想提自己的版本，他覺得很好，可以來對照一下哪個版本比較好，差別在於資產的處理，以及債務的認定，依照高鐵的經驗，折舊費攤提就差非常多，有3399億元，若台鐵公司化後，維修和折舊政府負擔，用比較低的租金給他．移撥3筆土地成立償債基金1400億元，這些土地無法賣出去，是用租金來做償債基金。
王國材表示，台鐵公司條例母法下面還有13個子法，母法必須走快一點，子法還有得談，台鐵公司化2024年的目標要看立法院，工會也會去找立法委員，交通部也會繼續去拜訪請委員多多支持。
至於未來台鐵公司化後的生財工具，王國材表示，很多車站用地都荒廢，很多都丟在那邊，台鐵公司條例草案有授權活化資產，除政府付出，場站開發的現值不得了，具價值的車站是台鐵的金雞母，副業開發和資產開發是很重要的收入來源．老幹新枝，台鐵在台灣扮演的角色是很難取代的，他的地位和價值是被低估的，很多車站和土地都可以活化，資產開發的部門會進用更強的人；台鐵公司化後不會裁撤多餘人力，營運效率是重點，組織如果沒有彈性和效率，改革無法落實，組織是根本，現在的組織架構，台鐵有7千多億的資產，外面看都是金雞母，台鐵裡看卻是舊倉庫。
針對組織改革的人事衝擊，王國材表示，這必須面對，新的公司化設計，因應安全和資產活化，會有新的需求，表現好的員工讓他升遷快一點，表現差的就升遷慢一點，這是企業化的精神。
王國材專訪後接受媒體聯訪時表示，台鐵公司化針對人事有雙軌制，退休的有六個月加一個月的優退，新公司制度會招考一些專業人士進來，會注意人力汰換。
針對工會揚言罷工，如果選清明連假該如何因應，王國材表示，公司化所談兩大問題，一個是債務，工會認為4千億元只處理1400多億元，但實際上其餘債務年度台鐵有錢支應，已經把資產部分留在政府，包括軌道、隧道，這些土地無法生財，政府願意負擔折舊費用，願意用便宜租金租給他，一年20億元，希望公司財務健全，不希望很多折舊在台鐵身上，如果放回去，會有50億到60億元折舊很沉重，工會不管抗議或表達訴求也好，最終要理性溝通，為下一個一百年的台鐵好，期待理性溝通，未來哪種台鐵是台鐵人要的，要共向下一個台鐵。(李姿慧／台北報導)
