因比照國道服務水準但卻免收費的台61線西濱快速公路2019年底全線通車，新北到台南七股4小時，公路總局已著手評估南延到高雄或屏東可行性，預計可行性報告金(2022)年底到明(2023)年中出爐，雖路廊尚未決定，但推估台南曾文溪南端若延伸到高雄梓官經費，全長約47公里估可能要1200億元，若北高全面高架化且不塞車時，北高可望5小時抵達。
西濱快速公路將延伸到高雄或屏東，公路總局去(2021)年10月耗資2556萬元，啟動可行性評估，公路總局局長許鉦漳表示，目前國1從基隆到高雄，國3從基隆到屏東，台61線快速公路也應該要服務到高雄或屏東地區，對濱海交通才有幫助，不管相關團體對一條道路建設有何想法和看法都尊重，後續推動時，也要盡量滿足相關團體想法，希望溝通到大家都能接受，台南市本身濱海交通建設也在做，也在商量怎麼走，在可行性研究會把所有意見結合討論達成共識，可能就往那方向做，若一定不可行再來看怎麼做。
許鉦漳表示，可行性研究主要範圍是延伸到高雄，若有機會到屏東也可以衡量，該部分也在研究範圍內，台61線南延可以的話盡量到屏東，但高雄都會區整個都會化，路廊能不能過不知道，但可以探討。
許鉦漳表示，整體來說台61線南延可行性研究已經在期中階段，已跟相關單位討論協商，尋找路廊，若無特別狀況，以可行性研究契約來說，應該在今年底或明年中應該會有結果出來，一出來後會往上呈報，若可行且各方意見都可接受，經過國發會和行政院核定後，就會進行後面綜合規畫、環評、設計和推動，現在最重要是把可行性做出來。
據悉，一旦可行性研究通過後，後續綜合規劃、環評、設計和用地取得等，推估可能至少需要5年時間，另若是從台南七股若延伸到高雄梓官，整體經費預估可能要1200億元，加上台61線北端可銜接淡水和淡江大橋，若整體路線都高架化且不塞車時，推出台北到高雄行車時間可能僅4.5小時到5小時內可抵達。
許鉦漳表示，現行西濱快苗栗有21個路口還沒高架化，鳳鼻香山還有10公里還沒做好跟台15線貢獻，若做好北高高架化的話，淡水到高雄旅行時間，跟中山高相等距離旅行時間差不了多少，南部設計速率110到120公里，另外未來休息站可望可以再增加3個，包括苗栗落日大道、嘉義縣布袋港、台南將軍漁港也在談。(李姿慧／台北報導)
