桃園客運今(2021)年3月維修廠一輛充電中電動巴士起火燃燒，一連燒毀7輛電動巴士，立委陳歐珀今(11/15)質詢時表示，政府2030年將全面推動電動巴士，但桃園客運火燒車竟是中國電芯惹禍，交通部電動大客車示範計畫對鋰電池國產化要求僅限鋰電池組，不包括鋰電池芯，有產業讓利中國之嫌，路上更有750輛大客車已裝中國電池芯，要求運安會聯繫行政院科會辦研商解決策略，運安會主委楊宏智則承諾「沒問題」。
今年3月桃園客運維修站一場火災，燒出「電動巴士國家隊電池芯來自中國」的議題，立委陳歐珀今在立法院交通委員會質詢時表示，雖然業者及交通部都撇清，但事實真是如此？華德中大型巴士使用中國深圳市醒獅動力，雷天溫斯頓磷酸鋰鐵電池。
陳歐珀指出，交通部電動大客車示範計畫的車輛業者資格審查要點，關於鋰電池國產化的要求只限於「鋰電池組(pack)」，不包括「鋰電池芯(cell)」，鋰電池芯的安全性是鋰電池系統的根本，國內如果要發展電動車產業，卻無法掌握「鋰電池芯」是不可能的，甚至是掌握在中國手上。
陳歐珀指出，載著中國電芯的大客車，已有750輛全電動巴士客運在路上營運載客，該750輛為經濟部補助、科會辦編列預算並審議，未來4年政府將大量補助全電動車，一年1千輛，風險與日愈增，行政院科會辦編列預算並審議流程完全未有風險管理思維，已經上路的750輛全電動巴士該如何風險控管？
陳歐珀強調，這完全是錯誤政策推動方向，一台電動車鋰電池成本佔整車總成本達40%以上，鋰電池產業已經是全球先進國家的戰略產業，台灣卻要拱手讓利給中國大陸？要求運安會盡快聯繫行政院科技會報辦公室(科會辦)研商跨部會解決策略，以維護我國利益。
針對運安會職司安全調查，科會辦管重大科技計劃及預算，立委要求運安會協助聯繫科會辦研商解決對策，楊宏志表示，沒有問題，全台有750輛電動巴士在路上跑，今年3月桃園客運發生火警後深入了解，華德動能電池應該是跟中國有關。(李姿慧／台北報導)
