基隆捷運路線即將拍板，因北市長柯文哲一句「騙局」，讓基隆市長林右昌、交通部長王國材連日反擊，前交通部長陳建宇則在臉書上發文：「別再吵了」，陳建宇指出，直言該案是歹戲拖棚，基隆捷運可預期虧損、子孫償不完債務，台鐵和基捷將兩敗俱傷，政府滿盤皆輸，第二階段路廊含糊帶過，恐怕是為兌現選舉芭樂票採取二階段興建拖延戰術，從國家整體資源最妥適運用來看，最好決策一定是二擇一。
交通部前部長陳建宇昨(10/29)深夜在臉書上針對基隆捷運一案發文要「部長市長大人們請別再吵了」，陳建宇說，該案真是歹戲拖棚，他無意講明基隆輕軌Tram-Train誰是始作俑者，但2016年基隆市長選舉，確實是某政黨侯選人的最重要政見，蔡總統也給予背書掛保證。經四年檢討，交通部明知基隆輕軌不可行，不反思提出近期可以提升台鐵在基隆的經營效率與服務能力，並且強化在地公路及市區客運服務方案，竟反其道而行，直接以耗資更鉅大、效益待評估、營運必然虧損、子孫償不完債務的「基隆捷運」上埸，可以預見最後還會落得「台鐵」及「基捷」兩敗俱傷，政府滿盤皆輸的局面，這難道會是基隆市民及全國人民所樂見的嗎？
日前交通部長王國材表示，基隆捷運分兩階段興建，先建設「八堵到南港」，而「基隆到八堵」則放在第二階段，第二階段興建日期由基隆市民決定。陳建宇表示，此種決策真的讓人完全不知道「基隆捷運」是否有興建第二階段的一天，難怪台北市長柯文哲會諷刺「基隆捷運不進基隆還叫基隆捷運」、「輕軌騙局升級後只是更大的騙局」，這也讓基隆林右昌市長火冒三丈反批「柯見不得基隆好」、「見笑𨍭生氣」，更妙的是王部長還無聊來一句「柯市長有健忘症」，真讓人無言。
陳建宇說，縱如王部長所稱，未來八堵站會有轉運站，可以方便基隆市民來此轉乘捷運，表面看似有理，但實際上卻完全不接地氣，更不知道基隆市民日常生活、通勤、通學族群移動要抵達目的地，所使用交通運具的誤謬決策。王部長可以問問基隆市民，他們已習慣從基隆火車站搭台鐵一路到台北生活圈，再轉乘各別特定市區公車路線或以其他運具抵達目的地，如今要他們改變習慣，重新摸索新的通勤、通學、生活模式，衝擊一定很大。更何況未來基隆市民如要搭基隆捷運，還要從基隆搭台鐵或公車到八堵站轉乘，而搭台鐵卻只要按班表搭乘即可一路到底，更不會有基隆捷運要站站停、行車慢、轉乘費時的問題。
陳建宇表示，基隆至南港間有9個火車站，一天旅客人數約5萬2000進站人次，其中約48%旅次目的地是在台北車站以南，這些旅客將來不會選擇搭乘基隆捷運，也就是説推動基隆捷運潛在旅客數也僅約2萬7000進站人次。如僅計算基隆至南港間也祗有5個火車站是在基隆市轄區內，這5個火車站一天的旅客人數約2萬進站人次，其中約42%目的地是在台北火車站以南，這些旅客將來會使用台鐵來通行。另若基隆火車站不納入基隆捷運服務，則基隆火車站目前一天約7800人次旅客也不會選擇基隆捷運，因此將大幅降低基隆捷運使用效益。
另票價部分，基隆火車站至南港站約19公里，依照台北捷運費率標準，搭捷運票價約40元，而採用台鐵電子票證只要25元，行車時間兩者大致相同。陳建宇指出，長期通勤、通學族群會選用基隆捷運嗎？
陳更直言，如要興建第二階段基隆捷運，除原先425億元外，還會再加70億元，完工時依未來物價計恐將超過600億元，而且還要面臨台鐵基隆八堵缐到底要廢除或保留問題。如不廢除，以台鐵現前基隆到台北乘客流量，再由台鐵及基隆捷運分流，只會兩敗俱傷，大幅虧損國庫而已。這恐怕也是王部長為兌現選舉芭樂票，不得不採取二階段興建的拖延戰術吧！
陳建宇更說，如二階基隆捷運要進入基隆市，不論是否廢除台鐵基隆八堵線，現前存在的五大難題：路廊能否找到、拆遷可否克服、站體設計地點丶機廠位置、乘客量太少等，絕對要解決，解決時間要多久，王部長不能僅以一句「採高架方式設計」進入基隆市，含糊帶過，而不説清楚講明白。
陳建宇強調，事實上如能回歸專業，讓交通的還給交通。交通部如能立即強化基隆台北間的「台鐵捷運化」功能，提出完善捷運化配套措施，讓基隆人民對台鐡服務滿意度提升，會是一個既有效又省錢的選擇，例如花點合理經費在台鐵基隆南港站之間，選擇幾個車站設置「待避、追越股道」，靈活調度快慢車，上下班尖峰時段縮短火車班距為5至10分鐘，就能有效服務基隆市民，不必再砸大錢錯置國家整體資源去興建基隆捷運。從部分基隆市民的角度來看，最好是台鐵、基捷都要有，但從國家整體資源最妥適的運用來看，最好的決策一定是二擇一。(李姿慧／台北報導)
