高鐵延伸宜蘭，車站選址爭論不斷，交通部今前往宜蘭召開說明會，與地方對談，交通部長王國材承諾，將凝聚共識再決定站址，也會將民意帶回納入選址評估，盡快決定。
為蒐集高鐵延伸宜蘭端站址意見並與鄉親充分溝通，交通部於今(9/25)前往宜蘭召開「高鐵延伸宜蘭計畫宜蘭端站址方案地方說明會」，由交通部長王國材和宜蘭縣長林姿妙共同主持，向各界說明規劃內容及聽取地方意見。
交通部表示，鐵道局正在辦理高鐵延伸宜蘭計畫綜合規劃作業，就宜蘭端可能站址進行盤點，以軌道路網銜接、民眾轉乘便利性、聯外道路系統改善難易、周邊發展潛力、新市鎮開發、關聯計畫界面、用地與房屋拆遷數量、工程經費及路線延伸可能性等準則，擇定四城、宜蘭、縣政中心及羅東等4方案深入檢討。
今說明會在宜蘭舉行，基於防疫考量，說明會室內場地開放100多人進場，包括立法委員陳歐珀、立法委員邱臣遠、立法委員葉毓蘭、宜蘭縣議會議長張建榮、宜蘭市長江聰淵、礁溪鄉長張永德以及羅東鎮秘書黃智庸等人；一樓戶外廣場則設置螢幕供無法進入會場的民眾同步掌握會議資訊，另也有Youtube線上直播。
交通部強調，高鐵延伸宜蘭方案備受各界關注，總統蔡英文及行政院長蘇貞昌相當關心，並給予全力的支持，這項計劃攸關宜蘭發展，交通部一定會做。
該說明會以空照圖與動態影片說明4個方案的優缺點，其中四城方案成本最低、新闢聯外道路容易，但運量最低，溪南民眾轉車時間較久，環評時程與區段徵收時程較不容易掌握。宜蘭方案因位在既有發展區，運量最高，車站周邊轉運接駁功能完善；但站體配合高鐵軌道配置月台往北移225公尺，三鐵共構車站高度約9層樓高，環評變數多，可能造成高架工期延誤超過40個月，另商業區有69棟建物，也會有拆遷困難的情況，既有聯外道路不易改善。
縣政中心方案的成本較高，周邊的土地價值高，特定區開發效益也高；惟因路線高架共構達3公里，環評變數多且高架工程至少延誤28個月。羅東方案有完善的轉運接駁，有利臺鐵營運調度與民眾轉乘，不過因路線最長，成本也最高，還有建物拆遷困難與聯外交通寬度不足問題。
交通部指出，此次辦理說明會不僅是回應地方期待，也希望透過實地與地方交流與溝通，爭取民眾對高鐵延伸宜蘭計畫的支持與認同，聽取各界意見並納入宜蘭端站址的選址評估參選考。
王國材強調，將在兼顧專業及切合民意的基礎上取得最大的共識，也會把鄉親意見帶回研究、納入選址評估，盡快決定站址，交通部抱持著「公開」及「透明」的態度，說明會結束後仍會持續與關心宜蘭發展的鄉親、民意代表與相關團體溝通與討論，用最快的速度決定高鐵站址，落實計劃，歡喜迎接高鐵到宜蘭。(李姿慧／台北報導)
