疫情期間航班大減，桃園機場也把握疫情空檔，整建跑道。先進行北跑道整建後，南跑道部分也於今年8月中竣工，經過一系列飛航測試與開放前檢查，今日上午10時重新開放航機起降。首架航班為長榮航空BR-6030航班（機型：B777-200）於10時07分順利降落；緊接著10時11分長榮航空BR-801航班（機型：A330-200）接續起飛，桃園國際機場恢復雙跑道運作。
桃機公司總經理但昭璧今前往南跑道視察開放前巡檢作業時表示，桃園機場位處東亞空運樞紐，全天候運作繁忙，確保道面品質十分重要，去年完成北跑道整建後，持續推動南跑道及週邊滑行道刨鋪整建，歷時11個月，於今日重新開放使用。
但昭璧說，在這次的整建工程裡，工程團隊採取剛柔並濟的方式，以因應飛機的重壓以及扭轉，也針對部分底層鬆軟的區域，開挖2公尺深進行換土。跑道恢復起降後，經塔台向機長詢問，道面狀況正常良好。
桃機公司董事長林國顯指出，疫情前平均每日起降航班超過700架次，以往過年尖峰期間更高達近800班次，相當擁擠；過去在維持機場營運前提下，南北跑道及滑行道系統的整建須以分區、分階段進行，費時相當長，航管壓力也大，飛機常常必須繞道而行。
林國顯表示，桃機公司把握這一年多疫情期間關閉跑道整建，在工程團隊縝密規劃及積極施工下，大幅縮短施工時程，加快整體空側跑滑道系統之改善，也把以往常被人詬病的跑滑汙泥及鋪面易破損狀況進行整體改善，整體桃園機場空側跑滑道系統，除了南北跑道已經完成整建外，其餘滑行道預計將在2022年全部完成，將可提升航管作業效率及航機運行空間，大幅提升飛航安全。
林國顯指出，南跑道整建除瀝青混凝土加鋪外，特別針對負荷較高的4條入口滑行道及跑道兩端各100公尺以剛性道面重建，以因應航機煞車、停等、扭轉時對道面的負荷，剛柔並濟，降低未來維護頻率及維持舒適安全的旅客體驗。除南北跑道外，機場公司正配合民航局徵收北側用地，作為興建第三跑道、貨運園區及衛星廊廳等設施腹地，搭配2019年底完工的民航局桃園機場塔台可提供40萬架次以上航班服務能量，將可提供未來20年桃園機場逐步成長的航機管制、機坪調度與航廈旅客成長之服務需求。
【南跑道工程刨鋪整建工程資訊】：
● 整建長度：5.4公里
● 施工期間：2020年10月15日開工，2021年8月14日竣工
● 設計監造：台灣世曦工程顧問（股）公司
● 施工承攬：建中工程（股）公司
● 施工規模：柔性瀝青混凝土、剛性水泥混凝土道面刨鋪面積分別達27.5與4.1萬平方公尺，超過一座大安森林公園面積；施工區拆除及復舊1,400餘顆助航地面燈光；動用鋪築車輛2,538趟次、人員6,345人次。
(甘芝萁/台北報導)
