長榮航空3名機師遭突破性感染，其中1名機師更傳染給兒子，造成桃園地區社區有染疫風險。雖然目前此案尚無擴大跡象，中央流行疫情指揮指揮官陳時中昨也說目前相對穩定，但社會各界對於機組員的撻伐、歧視卻已造成重大傷害。桃園市機師工會今出示多張照片佐證，外站已經解封不設防，國籍機師完整接種，赴外站執勤染疫才是受害者，風險卻只能自己承擔，呼籲指揮中心可派防疫官協助到外站檢視，重提機組員防疫作為，也要求檢疫期間不得派飛、執勤，同時應嚴肅考慮長程航班機組員返台可比照一般旅客居檢14天。
機師工會指出，執勤染疫職災風險不改善，如何防止Delta病毒攻破國門？指揮中心專家諮詢小組召集人張上淳醫師，在記者會中回答取消機組員定期抗體監測詢問時也間接確認，即便打完兩劑疫苗，抗體檢測亦顯示具有保護力，但機組員仍然可能如三位確診機師一樣遭到Delta病毒的突破性感染。
機師工會說，包括美歐各國機場在內的外站，因為已進入解封狀態，防疫層級大幅降低，包括卸貨、清潔甚至海關人員，早已出現高比例未配戴口罩等情況。工會上週陸續聯繫仍停留於外站的組員，拍攝各地機場外站解封的狀態，已蒐集包括美國芝加哥、安哥拉治、荷蘭阿姆斯特丹等地，從旅客、機場裝卸貨人員、機艙內清潔人員、接駁車駕駛、旅館櫃檯等，都已處於未配戴口罩的狀態。
機師工會表示，在國外機場外站如此不設防情況下，而施打兩劑疫苗又無法保護免於Delta病毒感染的雙重威脅下，現階段，所有職災染疫的風險，等於完全只能由頻繁執勤的機師自己所單獨承擔！
工會再次呼籲、懇求指揮中心，在最短時間內參考奧運模式，由指揮中心派出防疫官員全程監視並稽核外站防疫流程，並根據外站解封後情況與風險重新評估，儘速提出積極、科學、且有效降低機組員日後於出入外站再遭感染風險的政策與辦法。
同時，工會也希望，為避免重蹈此次同班機組員交叉感染覆轍，組員檢疫期間，不得再次派飛、執勤，指揮中心與航空公司應秉持防疫原則，保護組員免於染疫風險與恐懼。在未能具體落實上述兩項防堵政策，也無法有進一步更有效防止Delta病毒傳染的具體措施前（如第三劑疫苗的施打等），應嚴肅考慮讓長程航班（國外機場外站隔夜）機組員，返台後檢疫隔離天數比照一般旅客居檢14天規定。 (甘芝萁／台北報導)
