桃園機場公司今天（23日）舉行「跑道自動異物偵測系統（FOD）」設備的概念驗證（POC）說明會，邀請財團法人工業技術研究院、財團法人資訊工業策進會，以及航空、資通訊相關領域專家學者與會提供指導意見，並公開邀請國內外廠商參與，藉由公開、透明的方式，實地驗證評估適合桃園機場的最佳策略方案，作為未來採購參考。
桃機公司總經理但昭璧指出，「安全」是桃機公司經營的最核心價值，一直以最高標準、最嚴謹程序落實飛安各項作業，尤其桃園國際機場是東亞重要空運樞紐，全天候運作繁忙，因此確保飛安及兼顧營運效率很重要。現今科技日新月異，期望透過這次說明會吸收業界新科技與實務經驗，透過自動化技術監測跑道道面異物狀況，強化飛安管理，提高道面檢測可信度，同時也降低因跑道異物所造成之航班延誤及營運損失風險。
但昭璧表示，桃機公司前年（2019）就開始著手「跑道自動異物偵測系統（Foreign Object Debris, FOD）」設備的建置，雖然此系統對民眾來講比較陌生，但在機場運作上扮演了一定的份量。為了有效率地找出最適合桃園機場環境條件、運作需求的可靠穩定系統，所以今天先舉辦概念說明會，然後再依據說明會的結果採購、或者是評估未來如何去建置這個偵測系統。
桃園機場目前跑道異物偵檢程序，是以國際民航組織承認的唯一方式，每天至少以人工巡檢跑道4次。但「跑道異物的被發現」對於機場來講十分重要，為了讓跑道異物更有效率的被發現，所以桃機公司投資6億5千萬元來設置這個輔助偵測系統。今天舉辦的說明會也吸引18家業者報名，並針對測試標準、設備需求、場地規劃等資訊，公開交換意見。
但昭璧強調，由於此系統編列6億5千萬元，幾乎等於第三航廈資通訊系統的1/2，以後每年的維管費用估計可能需要一億，整體金額會達到10億元以上，為了真正滿足機場設備需求，避免變成無效投資，便藉由這場說明會吸引國內外廠商參與，藉由概念性的驗證，讓桃機公司進行下個階段的採購程序時，能夠有效率地規劃出理想的「跑道自動異物偵測系統」。
機場公司表示，桃園國際機場的道面巡檢作業，係與全球各機場相同，均依據國際民航組織（ICAO）第14號附約與民用航空局作業規範定期巡檢跑、滑道，更建立聯合巡檢機制，召集工程、道面清掃、助航燈光與氣象設備等單位共同巡檢，持續以符合國際規範之標準執行跑道異物（FOD）檢測作業，確保飛航運行及場面作業安全。
桃機公司統計，近三年地安事件，從2019年的7件、2020年有2件、2021年至今1件，已逐年減少。另外，機場公司利用疫情期間積極進行空側設施整建，北跑道與南跑道相繼去年與今年陸續重新刨鋪完成；持續整建空側跑滑道設施（翻新比例達85%），以更好設施落實飛安。（突發中心黃仲明／桃園機場報導）
