（新增：業界人士建議交通主管機關正視問題）
違法白牌車在新冠肺炎疫情期間兩度成為漏洞，先是彰化、這次是屏東，汽車運輸業駕駛員全國總工會理事長鄭力嘉憂心直言：「白牌車就是違法用私家車當計程車，駕駛沒有職業駕照與營業登記，政府管不到，自然不會有實聯制」；此外，一旦被查獲違法事實明確，還可重罰10萬元，白牌車司機面對後續疫調追蹤是否會全盤托出載客營業細節，是個問號，疫調難度高，難免形成防疫漏洞。
案14298、屏東當地白牌車司機，就是此次屏東秘魯祖孫群聚事件的指標個案，他6月18日因有症狀到診所看診，6月22日再次就醫採檢，當日確診，即送往醫院負壓隔離病房收治，在23日公布案號。指揮中心經過病毒定序結果，26日確認包括白牌車司機及秘魯祖孫（案13332、13333）在內，12名染疫者中已有6人感染Delta變異株，成為台灣首起Delta變異株本土社區感染。
其中，祕魯返台祖孫Ct值分別為13、11.9，白牌車司機Ct值達10.8，體內病毒含量極高，可說該群聚傳播鏈中傳染力最強者。而與白牌車司機用餐與泡茶的3名友人確診，其妻子、母親、看護都相繼染疫，至於是否也感染Delta仍待基因定序。
鄭力嘉表示，若該名白牌車司機載客收費事實明確，當地監理單位可依《公路法》重罰他10萬元。
去年全國首例新冠確診死亡個案，就是一名彰化的白牌車司機，當時他因接送自浙江返台的台商染疫，發病前曾與家族聚餐，導致老母親和親友共5人染疫，並牽連在台中工作的妹妹、姪女婿上班的工廠全面停工消毒。如今類似的情景再次出現在屏東縣。
鄭力嘉指出，「越鄉下的地方違法白牌車越多！」六都以外的縣市，非法白牌車數量估計約有該縣市合法登記計程車的三分之一，都可能成為防疫漏洞。
他舉雲林縣為例，雲林縣合法計程車僅約220輛，他按照市場需求估算研判，「違法白牌車甚至比合法計程車多」。
他分析，六都登記的計程車數量多容易叫車，且民眾多選擇大品牌車隊的合法計程車，違法白牌車相對較少，而且目前六都計程車由當地市政府交通局管理，六都以外的縣市則由監理站管理，監理人員人力有限，讓違法白牌車在六都以外縣市持續存在成為問題，「因此疫情的第一個漏洞出現在彰化，今年則出現在屏東！」
不過，鄭力嘉示警，最近包括六都也都出現透過通訊軟體群組叫車的違法白牌車車隊，事實上按照《公路法》違法白牌車駕駛可罰10萬元、經營者第一次被抓可罰100萬、第二次500萬、第三次2500萬，但主管機關平常沒有在抓，疫情期間更是難以執行。
針對屏東違法白牌車司機載客情況，鄭力嘉分析：「依照邏輯，監理單位可以補開罰單。」他說，取締或檢舉違法白牌車載客情況，必須有叫車、載客、金錢交易等要件，目前訊息都指出該名駕駛有載客收費行為，當地監理單位掌握明確事證即可補開10萬元罰單。
屏東監理站站長洪美芳回應，目前無法接觸到確診白牌車司機及乘客，雖然新聞報導這是一位白牌車司機有載客行為，但是白牌車的舉發必須取得證據，需等到司機出院，且確定完全康復不具有傳染風險，才會由同仁前往訪查製作筆錄完整取證，作為舉發依據，日後會從屏東縣府那邊取得司機個資再去查訪。
洪美芳說，白牌車的舉發，通常有兩種方式，一種是會同警方攔查，對乘客及違規行為人進行訪查記錄，另一種是民眾檢舉，須附人事時地物及收費行為，最好是有錄影等佐證資料，監所就會依照檢舉資料對違規行為人製作筆錄，取得相關證據之後才能開罰。
雲林監理站長吳孟峰表示，受理民眾舉報持續取締雲林縣內違法經營白牌車，2020年出勤38班次，查獲12輛白牌車，舉發24件，依《公路法》開出2罰單、《交通道路處罰條例》8件。今年迄6月出勤14次，開罰4件，稽查和取締勤務皆會同警方及雲林縣計程車客運商業同業公會進行。站方將持續與警方密切配合，嚴加取締白牌車，盼堵住可能的疫情破口。
對於鄭力嘉推估雲林白牌車還多於合法計程車一事，吳孟峰面對《蘋果新聞網》追問，避而不談，僅表示，「取締困難度比較高，乘客談話紀錄無法取得的話，就無法製單舉發！」
斗南劉姓計程車司機直言，「白牌車問題在雲林縣很嚴重，防疫方面沒有像我們這樣規規矩矩的來」，身為大眾運輸工具一環，計程車運將都很自愛，每趟出車前後必以酒精全車消毒，但違法經營的白牌車有沒有確實執行防疫措施就不得而知，建議政府應盡速將計程車司機納入優先施打對象，盡速完成疫苗接種，才能確保乘客安全。
對違法載客的白牌車可能造成防疫破口，雲林縣長張麗善昨視察街友打疫苗也特別提到，研擬將計程車司機納入優先施打對象。
此外，業界人士也分析，白牌車司機因為非法營業無法使用實聯制，必然增加疫調的困難及成本，此外他們無法獲口罩及酒精政府防疫物資補助及紓困，無法納管的結果，更添傳播疫情風險，交通主管機關再不正視問題，難保不會再爆出下一個白牌車傳播群聚案。（地方中心王乙徹、魏嘉良、羅琦文／台中、雲林及屏東連線報導）
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