（新增：鐵路工會說法）
交通部長王國材今赴行政院向行政院長蘇貞昌報告台鐵改革方向，說明營運安全、財務改革及組織改造大方向。而王國材日前也在立院承諾，分3階段進行台鐵改革，並在3年完成台鐵企業化，今天也將進一步針對營運安全、財務改革、組織改造等面向說明短、中、長期作法，其中預定將先成立分區營運中心，整合運務、工務、機務及電務的運作，指派並授權專人負責，而交通部也加速修法，增加台鐵營運彈性。
王國材4月20日接任交通部長，將台鐵改革列為首要任務，總統蔡英文日前也宣示政府改革台鐵的決心，並點出要徹底解決台鐵組織文化、解決台鐵長期虧損財務，以及討論最適合台鐵永續經營模式。
交通部今向政院報告的內容中，台鐵將先透過任務編組方式，分區成立營運中心，整合各區的運務、工務、機務及電務運作，指派並授權專人負責，改善目前各單位各行其是，彼此橫向連繫不足的缺失。
此外，有關財務部分，交通部也計畫向行政院爭取偏遠小站、老殘優待票補貼，並由政府吸收一直由台鐵自行負擔的舊制退撫金支出。
長年虧損的台鐵也將透過營運彈性來增加收入，交通部計畫加速修法，讓具有觀光特性的鐵路票價，可依其核定運價外，再依其附加內涵加收費用。而台鐵目前也有不少土地位在都市精華區，也盼將能引用都市更新條例或是促進民間參與公共建設法來進行開發，藉此活化台鐵資產，透過多角化經營增加收益，也可解決龐大債務。
有關鐵路安全部分，將鐵路法修正草案增訂，鐵路機構應建立安全管理系統並報鐵道局備查，且系統應具有4項功能，包括：辨識安全危險因子、確保維持可接受安全等級之必要改正措施已實施、提供持續監督及定期評估達到安全等級、以持續增進整體安全等級為目標。
台灣鐵路工會理事長陳世杰表示，政府仍然沒有把台鐵的定位講清楚，改革的方式、步驟仍和過去談得差不多，更沒有提到台鐵過去得歷史債務要怎樣吸收，如果沒有好好想清楚歷史債務要怎樣解決，未來公司化哪有可能負擔？
他說，交通部希望先透過任務編組方式，分區成立營運中心，整合各區的運務、工務、機務及電務運作，指派並授權專人負責，改善目前各單位各行其是，彼此橫向連繫不足的缺失，但其實這樣的工作從原本編制中找副總工程師、專委來擔任就可以，重派一個人負責，不就會衍生另外的溝通問題？
陳世杰也表示，王國材沒有提到台鐵過去歷史債務要怎樣處理，應該政府要編列預算把歷史債務吸收掉，哪有可能僅透過營運彈性、增加收入來負擔歷史債務， 要先把債務解決，才有可能談資產活化、多角化經營，新部長所提的改革方向，跟過去所提的改革的策略沒有太大改變。（甘芝萁／台北報導）
