由於全球經濟隨疫情復甦，能源用量增加，致影響氣候變遷的二氧化排放量今年將增加，美國22日將召開氣候峰會，且歐盟將於2023年課徵「碳關稅」，即企業製成的產品若未依此制，產品難輸入歐盟，但我國環保署擬訂的《溫室氣體減量及管理法》（溫管法）修法草案，至今仍還在環保署，引發環團及產業界的不滿，環保署環管處今(4/21)表示，原本我國減碳政策為2050年的碳排量降至2005年的一半，但考量全球朝向2050年淨零排放目標，故原擬的《溫管法》修正草案雖於去年底預告，但為了與世界接軌、我國產業的迫切需求，環署現正積極研修草案，最快今年中將草案送至院會。
環署環管處處長蔡玲儀今早接受《蘋果新聞網》採訪時表示，2015年完成立法的《溫管法》，明訂減碳目標為2050年降至2005年排放量的一半以下，但考量現行世界趨勢為2050年的淨零排放目標，因此行政院長蘇貞昌也要求跨部會研商改善期程，目前為政院的「能源及減碳辦公室」，進行跨部會的「淨零排放路徑評估」，跨部會除有環保署外，還有能源局、經濟部、交通部、內政部等單位。
由於歐盟將於2023年實施碳關稅計畫，若該國未實施該制，該國的製造產品將難進入歐盟國家，也引發產業界焦慮，例如台積電、台達電等8家科技巨頭，將組「台灣氣候聯盟」，主動承諾減碳目標。
蔡玲儀表示，因3月30日收到產業界的減碳規劃，目前環保署正積極研商，近期內也將再開公聽會，與產業界、環團、相關政府部門再行討論，針對《溫管法》修正草案將明訂授權子法明訂碳費收取機制，再更詳細明訂。
至於碳費標準，蔡玲儀表示，目前尚無共識，因為雖然產業界希望政府儘速訂定「碳關稅」制度，但台灣產業的競爭者是亞洲鄰近國家，以日本而言，每噸收取3美元、新加坡每噸收取4美元，「台灣要如何訂費率，還須聽取各界意見，畢竟若收取過多，台灣產業無法與外競爭，經濟也將受創。」
對於昨日環團綠色和平至環保署遞交《溫管法》修正書，批評環署擬收取的每公噸4美元，蔡玲儀強調，此為誤傳，「環保署目前還無確定碳費標準。」
（施春美／台北報導）
