台鐵408次太魯閣號出軌造成重大死傷，總統蔡英文今（4/7）發表組織談話，強調台鐵改革勢在必行，且根據交通部過往草擬台鐵公司化規劃7方向，評估現階段建議以公司化為優先。但台鐵產業工會今（4/7）下午召開記者會，直指這個時機點談公司化只是打擊員工士氣，過去也曾提出用料系統、安全人力、人才訓練傳承等建議，改革現階段就可以做並非要公司化後才能進行。
據交通部草擬台鐵公司化初步規劃7方向，交通部評估現階段可以「公司化」為優先選項，擬朝國營公司的組織架構發展，在與員工及工會取得共識的前提下進行各項公司化組織改造。不過台鐵營運模式變革的組織調整，是否推動、何時推動及如何推動等，仍有待政府、國會、台鐵與社會凝聚共識。
台鐵產業工會今下午召開記者會，回應交通部台鐵公司化一說。台鐵產業工會理事長王傑表示，事故發生至今，交通部對於事故釐清，不僅迴避了台鐵對承包商的責任，更沒有聚焦在事故處理，這時間點提出公司化的議題，只是嚴重打擊員工士氣。
♦現在就可檢討 無須等到公司化
至於產業工會是否支持台鐵公司化？王傑說，工會支持改革，過去也曾提出用料系統、安全人力、人才訓練傳承等建議，但政府充耳不聞，在沒有落實改革之前就拋出公司化的議題，只是拖延台鐵改革的腳步。且綜觀今年初事故，現在台鐵須落實職場及運輸安全文化，不要再讓員工搏命工作，「上述要項現在就可檢討，並非公司化之後才能進行」。
王傑質疑，公司化能做到的事，如調整待遇、吸收負債、改善內部經營文化等，行政院、交通部現在就可以做，為何現在不做、要公司化才做得到？
王傑指出，自2018年普悠瑪號出軌事件後，現任副總統賴清德指派新局長張政源宣示改革，原本宣示要調薪1萬至2萬元，未料是砍1萬至2萬元，且台鐵陸續招募聘請營運人員其起薪只有25K，要員工如何相信公司化後可以解決問題。指台鐵當前諸多問題都是政府一手造成，台鐵若要改革，應先改革立法院和交通部。
王傑表示，國外推行公司化多是要解決冗員、赤字問題，但台鐵面臨人力不足，現階段與國外落實公司化的條件不相符，強調公司化絕對不會是解決員額和預算的解方。公司以營利為目標，沒有利潤時，為節省成本就會先裁員。公司化更是以資本額為經營基礎與預算無關，若說公司化是員額和預算解方，工會完全不認同。要求政府應解決台鐵現況問題，再來談公司化。
♦小英總統喊「改革勢在必行」 產工：普悠瑪事故就該展現決心
今天下午總統蔡英文於民進黨發表組織談話，強調改革台鐵已勢在必行，但改革需按部就班，首要應解決台鐵組織文化，強化組織功能整合、改變層層上報的處理模式，以此提升管理效率；再者，則要解決台鐵長期財務虧損問題、活化資產，才能提升台鐵的營運效率。
台鐵產業工會於蔡英文記者會後接受媒體聯訪，王傑回應蔡英文改革一說，稱若政府真想改革，於2018年普悠瑪號出軌時就應展現改革決心。
至於外界建議，台鐵未來應可比照北捷，但進行公司化為整頓財務可能將異動公務人員年資。王傑說，台鐵不少員工都是經由國家考試一途取得職務，公司化後會擔心身分、待遇是否失去保障，且按照台鐵現行步調，明明可透過招考聘請公務人員，卻已選擇用25K至26K聘用便宜的營運人員，公司化後更以營利為導向，人力等狀況恐雪上加霜，更無法解決問題。
然而根據交通部草擬台鐵公司化初步規劃中，交通部承諾改制期間將不裁員，改制後原有員工權利義務不變，並給予退休優惠條件。王傑說，評估即便公司化台鐵應不至於大規模裁員，但仍要考慮是否可永續經營，若公司化後員工待遇持續低落，也不會改善人力不足的窘境。（許維寧／台北報導）
