台鐵太魯閣號撞上從邊坡上方施工便道滑落的工程車，台鐵評估未來增設異物入侵偵測器出軌。趙元彬攝
台鐵邊坡整治廠商工程車溜逸至軌道，造成太魯閣號迎頭撞上，釀成嚴重死傷，針對異物入侵軌道，台鐵今表示，將評估參考高鐵運作模式，增設感測器。據了解，目前高鐵主要是針對風險高的邊坡裝設闖入偵測系統，並非全線，一旦偵測到異物入侵邊坡，將啟動列車自動控制系統，讓列車自動停駛。
太魯閣號事故地點，因數年前發生落石，台鐵2019年採取設置明隧道工程改善，避免落石掉落軌道危害列車，未料反倒是施工的工程車成了「巨大掉落物」入侵軌道，奪走50條人命。
針對異物入侵軌道，除靠司機員目視外，台鐵是否可能評估全線或彎道前裝設偵測告警系統？台鐵副局長朱來順今表示，目前台鐵已經在思考是否有感應器，已有指示研議參考高鐵運作模式，增設感測器，讓台鐵進行改善，將會開始研議。
據了解，高鐵也並非全線裝設闖入偵測系統，主要是裝設在路塹邊坡處等有需要的地方，但並非所有邊坡都有設置，裝設主要以桃竹苗為主，其中以苗栗和新竹居多，會依據邊坡順向坡、逆向坡、土石固定情況，評估當地風險、有無落石可能，另針對與公路或橋梁交會地方也會裝。
而一旦有異物入侵，譬如當高鐵正線區域內發生邊坡滑動、落石或異物侵入等可能影響列車營運安全時，偵測系統將自動產生告警訊號，就會啟動ATC列車自動控制系統，列車將自動煞停，速限會自動變成零，司機員會先下車查看。
另高架路段則不會裝設闖入偵測系統，若有裝設則以洪水偵測儀居多，另高架路段路權設有圍籬，門裝有感應器，若有不明人士闖入也會發出告警。(李姿慧／台北報導)
