台鐵太魯閣號出軌。胡瑞麒攝
台鐵太魯閣號撞上溜逸工程卡車導致嚴重出軌，釀50死146傷，不少網友質疑是否開放站票導致死傷嚴重，也有網友認為是太魯閣號傾斜功能讓死傷擴大。
不過，專家對此表示，列車傾斜功能和站票應與死傷無關，重大事故不管是坐著或站著都可能會出事，但以普悠瑪號和太魯閣號兩起出軌事故來看，有共同點，就是車尾的車廂相對較安全。
根據台鐵統計，408車次太魯閣號車上旅客總數492人，其中站位有120人，引發質疑是否太魯閣號開放站票太多導致死傷嚴重。也有網友認為傾斜功能讓列車撞擊和死傷變得嚴重。普悠瑪號2018年在宜蘭發生出軌翻覆事件，釀18死267傷。
台灣鐵道暨國土規劃學會表示，太魯閣號傾斜功能和開放站票，應與死傷沒關聯性，更何況連假疏運高峰，有車搭就要偷笑了，難以選位，但這仍涉及運安會生還者因素調查，將可知道生還調查都在什麼位子，但重大事故不管坐著或站的都可能出事，但在什麼車廂可能有差，從普悠瑪號和太魯閣號兩起出軌事故來說，都是尾車的兩節車廂相較比較安全。
另針對是否是太魯閣號機械問題，是否可能傾斜功能造成重大死傷，運安會主委楊宏智表示，該路段為直線路段，不需要用到傾斜功能，目前初步判斷，太魯閣號機械問題可能性低。(李姿慧／台北報導)
