(新增：車安中心說明367輛車檢查情況)
騰龍遊覽車3月16日在蘇花公路撞山釀6死39傷，座椅脫離車體拋飛，運安會對此發出安全通告，要求交通部針對類似車禍座椅噴飛事故同廠車輛，擴大召回遊覽車及國道客運，今召回367輛查驗，車安中心晚間表示初步未發現重大不符合狀況，但仍待詳細比對。
車安中心執行長周維果下午受訪時則表示，初步檢查結果，他不認為有瑕疵，因為跟驗證設計沒有明顯重大不一樣之處，靠窗座椅原設計只有J型勾，沒有螺絲，符合交通部強度測試規定，但詳細情況仍要比對。
運安會昨更指蘇花公路、台62線、陽明山等三起遊覽車事故都發生座椅拋飛系統性問題，質疑理應用螺絲固定在車壁上卻用U型夾固定，該情況也可以講說是少了2顆螺絲，認為用U型夾固定在車壁上方並不恰當。
交通部也啟動召回與蘇花公路事故車同打造廠的製作車輛718輛，今下午更開放媒體拍攝座椅檢查。車安中心執行長周維果今下午受訪時表示，今天檢測重點主要查核車子座椅固定方式，跟當初認證測試有無相符，重點放在是否鎖在金屬骨架上面。此外，U型夾實際上正確名稱是J型勾。
周維果表示，今天全台13處配合召回車輛檢查，總計718輛遊覽車，截至中午為止超過兩百多輛車召回，還沒發現明顯重大不符情事，舉例來說，座椅假如沒有固定金屬骨架上，固定強度不足，就會有安全疑慮，但截至中午為止，看到的車輛座椅應該都有固定在金屬骨架上，沒有脫落疑慮。
周維果強調，蘇花公路交通事故車體出現這麼大破損，跟車輛速度和撞擊角度，被撞擊物件有很大關係，今天看的重點在於所有廠商座椅強度送測內容，組裝方式跟實際是否一致，交通部法規跟國際法規一致，目前沒有法規有強制規範座椅要用何螺絲和方式固定，只有要求固定後要做強度測試，需要通過七百四十公斤推拉力，如果廠商實際安裝座椅固定方式，跟當初認證方式一樣，是可以承受的。
周維果強調，經過今天初步檢查，他不認為有瑕疵，意即並沒有和認證設計明顯重大不一樣的地方，「固定方式的方式外界說『U型夾』，實際上是『J型勾』，只要測試使用通過就可以，用螺絲也可以」。
然而，針對蘇花公路出事車輛座椅遭拋飛，周維果表示，他大膽推斷，衝擊速度和車子質量很重，產生衝擊動能很大，可能是主因，但仍要相關單位調查。
公路總局晚間則表示，今全天召回367輛查驗，查驗結果將由車安中心比對判斷；車安中心則表示，今天召回367輛遊覽車查驗，初步沒有發現重大不符合規定狀況，但仍需詳細比對。(李姿慧／台北報導)
