騰龍遊覽車撞山，座椅脫離車體拋飛，運安會對此發出安全通告，更透露靠窗座椅僅用J型勾固定在車壁上並不恰當，應該用螺絲鎖地板骨架，若走道靠窗座椅8顆螺絲都鎖地板骨架，座椅不會拋飛，不過車安中心今安檢召回同款遊覽車後，認定沒有不合格處，原設計靠窗座椅就是採J型勾鎖在車身金屬骨架，且通過驗證，但願意研討規範是否要強化；學者認為，找出車禍肇因防止再發生比較重要，但也有學者說，消費者最關心的就是安全，座椅強度可研討是否再強化。
陽明交通大學運輸與物流管理學系副教授王晉元說，座椅如何固定、固定在何處、怎麼鎖，能承受多少力量，與力學有關，如果今天座椅規範要能承受740公斤推拉力，只要承受得住，怎麼鎖就不是重點，因為當撞擊力道超過740公斤推拉力，鎖再好的座椅還是有可能飛出去。
王晉元表示，現在討論座椅如何鎖是本末倒置，應先找出車禍肇因是否有人為操作因素、超速過彎或機械異常等，這樣才能防範下次再發生，而座椅的重點則要放在檢測是否按規定、有無落實檢測和施工，「若都有按照規定，那就是撞擊力超過規範」。
消基會交通組召集人李克聰則說，運安會提的座椅問題是從後果論來檢視，因為看到有旅客繫安全帶仍被拋出來，不過運安會關切雖然正確，但車廠打造工法符合國家標準，也達到送審機制，所以雙方都有依據，但他個人認為要從乘客角度看，消費者要的是保證安全，因此他認為應該要調整改善機制。
李克聰表示，各單位現在應該好好坐下來討論強度是否加強，尤其靠窗座椅要不要加強，其實訂定標準可以比其他座椅高，這是可以討論的，讓車子更安全、乘客更安心，才能創造雙贏。
此外，李克聰也說，對於運安會表態，交通部要有因應做法，所以召回車輛檢查，但碰巧碰到清明連假，建議不要一次召回，應該分批，盡量不要影響營運和乘客權益，也可減少業者抗議，亦能避免車禍真正肇因失焦。(李姿慧／台北報導)
