環保團體先前曾質疑環保署補助機車七期燃油車數量比電動車高數倍，是大走減碳回頭路！但這項補助政策將於明年(2022年)1月起取消。環保署長張子敬今天(3/22)在立法院衛環委員會開會前接受媒體訪問時表示，為了改善空品，環保署現有的一至四期機車汰舊換新購買七期機車的補助政策，只到今年底。對此，環團表示樂觀其成，「希望能說到做到！」
環保署去年首度祭出老舊機車換購七期燃油機車也可補助，金額比照重型電動機車，去年5千元、今年3千元，引發七期燃油機車購買潮，補助金額提早用罄還一度追加預算，但多個環保團體去年11月17日在立院開記者會批評，前行政院長賴清德拍板的2035年禁售燃油機車政策，但環保署竟於去年補助七期燃油車購買的補助，質疑推翻原有的環保政策，直批這政策是「大走回頭路」。
環保署之前表示，我國機車七期排放標準於2013年10月28日公告，明訂於明年1月1日起實施；透過排放標準分期逐步的實施，鼓勵機車廠商推出更環保及更新排放標準的機車。
為加速民眾提早使用更低污染的機車，環保署自去年(2020)起，推動一至四期機車汰舊換新購買七期機車及電動機車的補助政策，預計至今年底止，但之前曾傳出環署恐延後此補助政策，讓環團頗為不滿。
地球公民基金會副執行長蔡中岳表示，環署之前稱將用空污基金來補助燃油機車，讓環團相當不滿，因運具電動化已是現代趨勢，環署竟還自去年起進行為期兩年的5千至3千元補助，「希望今署長聲稱此補助只到年底一事，能說到做到！」
南部反空污聯盟發言人李建誠今也表示，他自身也是機車族，也擔心此3千元補助措施取消，但身為日日受紅害之苦的高雄人，「健康重要多了，樂見環署這一確定的政策期程，希望不要在燃油機車廠商壓力下，而再度延後補助政策。」他坦言，最近正在考慮是否更換已騎15年的四期機車汰換問題，盼政府加強電動機車的充電樁佈設及資訊宣導。
蔡中岳並表示，政府之前宣示的2050年零淨排碳政策，但又補助七期燃油車的購買，就算七期碳排放量可降低，「但仍會排碳，」根據研究，台灣的碳排放量有15~20%來自交通運輸工具，若要降低移動性污染源帶來的空污，應加速電動運輸工具的普及。
但他也提醒，若要降低燃油車輛的使用，由於電動車輛涉及充電設備，未來住宅內如何設置充電系統設備，也涉及內政部，故政府要加速普及電動運具，除環署外，還應納入交通部、經濟部工業局，甚至內政部等部門的橫向聯繫，增加電動運具用戶的誘因及後續的相關管理。（施春美／台北報導）
