(新增：警察大學教授蔡中志說法)
單車事故傷亡人數逐年攀升，北市過去4年已有22人死亡，為此北市府規劃推動「單車實名制」，擬將車號烙在車架上並強制登錄，車輛若違規被拖吊或失竊較易找到車主，就等交通部修法授權地方納管，對此專家指出，自行車構造簡單，車號烙印或懸掛車牌等，其實都容易被拿掉，還有民眾配合意願，他質疑：「政府必須想清楚，建置登錄管理系統的成本很大，但到底能解決多少問題？」但也有學者贊同，並表示日本已推動多年。
一不具名專家指出，單車用車牌、車號管理並非新鮮事，早在民國50、60年左右，單車都有懸掛小車牌，當時是為收取牌照稅，後來汽機車多了，單車才取消掛牌，而用車號管理目的很多，但不論是掛牌或烙印，都會有行政規費成本，現行汽車掛1副牌要150元，單車納管也會有行政成本，且為登記車籍資料，還要建置一套系統。
專家坦言，單車構造簡單，拆裝容易，不管用車號或車牌實名制，只要車身被拆解，或者有心人把牌拿掉，車主一樣沒轍；有人認為有車牌、車號，若違規比較好取締，或失竊也比較好找車主，但要思考花這麼大成本，問題能不能解決？
該專家也說，若只是為防失竊，警政署從民國100年已開始推動單車烙碼，車款會打上編號，可辨識是否為贓車，部分地方政府也已推動單車烙碼。
消基會交通組召集人李克聰也說，對一般人而言，單車可能僅是代步工具，若有實名制管理，民眾否願意配合？舊的單車不納管又該如何處理？此外還有其他代步工具，包括電動自行車等，是否也應一併納管？更需評估真採實名制管理後，現有問題可改善多少，都思考清楚後再推動，才能催生真正的好政策。
不過也有學者贊同推動，中央警察大學交通學系教授蔡中志認為，透過單車實名制納管，對自行車違規亂象和減少失竊都有幫助，日本就是這樣做，且已做了多年，所有單車都有一個號碼和車號，早期是在自行車車架上掛類似鐵皮車牌以辨識車號，後來改用防偽、防脫落的貼紙。
蔡中志表示，日本對自行車防違規和防竊都有設計專法，跟機車一樣，透過車號就可辨識納管，畢竟匿名性容易違規、犯罪，可明顯辨識就會促使車主自律，肇事會變少，失竊也會降低，北市府不需中央修法，用自治條例來制訂罰款、吊扣牌照等相關規範。
(李姿慧／台北報導)
