因應僱主要求，桃園客運駕駛將2個USB綁在一起記錄工時。劉耿豪攝
桃園客運造假浮報大客車購車價格，詐取溢領政府補助，遭公路總局全面撤銷補助案追回2.3億元。不過，桃客造假事件不只這一樁，《蘋果新聞網》去(2020)年8月也直擊桃園客運提供國道客運駕駛2個USB造假工時，最後遭公路總局新竹監理所查獲245件違規，重罰220萬元。
交通部公路總局為管理客運駕駛超時問題，要求公路客運駕駛每人配置1個USB隨身碟，開車前，駕駛必須在車載機插入USB識別身分並記錄工時，不過即便有相關管理機制防堵駕駛過勞，桃園客運駕駛仍頻傳超時，甚至有駕駛工時達13到16小時，但主管機關卻稽查不到。
《蘋果》去年8月則在桃園客運車上直擊桃園客運確實提供給駕駛2個USB輪流使用，其中1個是該班次駕駛的，另1個USB則是市區公車駕駛的，上午和下午替換使用，紀錄上工時永遠都不會違法超時。
有員工私下無奈表示，實際上駕駛每天工時大多超過12小時，甚至有人工時到16小時，隔天又一早6時繼續上班，根據規定，隔天出勤間要休息10小時以上，但常常僅睡不6小時，這種情況長達1年多，可笑的是主管機關抓不到，駕駛要養家只能硬撐。
公路總局新竹監理所事後突襲稽查，透過動態系統與相關行車資料比對，最後查獲有245件違規，並逐件開罰，以每件開罰9千元為例，總計開出約220.5萬元罰單，也創下一次舉發最多件數紀錄。如今桃園客運浮報大客車車假詐領補助也遭法院認證，也遭公路總局追討回所有購車補助2.3億元，再度創下客運遭全面撤銷補助首例。(李姿慧／台北報導)
