新冠肺炎衝擊航空旅遊市場，去年（2020）疫情爆發初期，桃園國際機場1月29日(大年初五)的單日旅運量仍有14萬2661人次，不料66天之後，單日旅運量僅剩961人，2020整年的旅運量較2019年衰退84.72%。同期3～12月更衰退達96.87%！桃園機場內的免稅店業者與伴手禮、美食街廠商首當其衝，業績與2019年同期相比甚至不到千分之五。業者苦撐一年等不到政府及時足額的補助，甚至傳出曾有裁員5成斷尾求生的想法，新的一年到來，這些員工紛紛期盼總統能出手相助。
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桃園國際機場2020年入出境旅客數為743萬8325人次，疫情爆發初期，桃機1月及2月的旅客數還有616萬0963人次，但隨著疫情爆發，各國相繼封鎖邊境，3月至12月的旅客數僅剩127萬7362人次，與2019年同期相比，旅運量僅剩3.13%。
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旅客不來，美食街廠商紛紛出走，伴手禮廠商出清求現，免稅店業者以電商、市區街邊店等方式販賣庫存，甚至虧本舉辦「桃機樂友會」一日體驗活動，期盼將旅客帶進管制區購物，也能帶來業績，但無奈業績仍不見起色。由於去年疫情爆發之初正逢農曆春節期間，以往都是銷售旺季，業者大量進貨準備銷售，不料新冠肺炎疫情來的迅速猛烈，桃機旅客數瞬間蒸發，2020年初進的商品至今銷售不到2成。
因疫情尚未受到控制，世界各地陸續爆發第二波疫情，國際航空運輸協會（IATA）曾在2020年中旬發布報告，預估全球航空載客量恐須等到2024年才可能恢復至疫情前水平。有消息指出，面對不樂觀的大環境，桃園機場的業者曾在公司內部進行沙盤推演，若要斷尾求生，至少要裁員4到5成。
一名員工無奈地說，疫情爆發後機場都沒人，每天店員都比客人多，常常一整天沒有開市，疫情沒有好轉的跡象，公司借錢發薪水撐了一年，就算公司現在不裁員不減薪，同事都擔心年後公司撐不住開始裁員。現在沒有業績獎金，連過年包紅包也是壓力，小孩開學在即，真的很怕繳完學費就收到資遣通知，桃機定期消毒，希望大家可以趁疫情趨緩到機場消費撿便宜。國去有很多政治人物來桃機，但實質幫助不大，「希望蔡英文總統可以救救我們這些小員工」。
桃園國際機場產業發展協會常務理事詹成吉表示，目前桃機商業伙伴在不裁員、不減薪的情況下，才能拿到政府提供的員工薪資40%補助，但每個員工的薪水補助上限為2萬，尚不包括勞保、健保等費用。去年12月單月機場產業商業服務勞工薪資支出1億8557萬，可以申請薪資補助5701萬，業者真正能拿到的補助比例是30.7%，與政府所謂的40%薪資補助仍有差距。
詹成吉指出，業者與桃機公司簽約在機場內經營，並按合約回饋、投資機場建設。疫情爆發後，旅客數未達簽約時的保障旅運量，「雙方即可協商租金或權利金分期、緩繳或減免」，去年3～12月旅客數只有前年3%，政府也因此決定免收業者租金、權利金等費用。
他說，現在年關將近，業者全額收到薪資補助款項的，只有桃園機場的部分，到目前為止，部分航空站因必要程序尚在作業中，迄今尚未入帳。今年一月份的補助更是了無音訊，紓困特別條例補助期間已於今年2月1日到期，所有民眾正在開心採購年貨迎接春節時，桃機還有數萬名擔心年後工作不保的勞工在上班，希望政府能夠重新檢視國境第一線產業的特殊困境。
期盼政府能針對機場特殊產業，研擬延長補助時效、提高補貼額度或比例的紓困措施，以「專款專用的紓困補助」或是「政府提供利息補貼的紓困貸款」，實質提供業者經營上的幫助。若是政府持續漠視桃機商業伙伴的困境，業者走投無路也只能走上裁員一途。
《蘋果新聞網》詢問相關業者，得知目前業者相同的困境皆是旅客數不足，導致商品銷售速度緩慢，成本壓力過大、現金不足，必須借錢發放勞工薪資。加上與桃機簽定合約時，允諾回饋、投資機場建設的相關工程近期陸續完工，施工單位開始催討工程款，讓吃緊的財務狀況更是雪上加霜。至於年後會不會裁員？業者說地含蓄，僅說目前的共識是「為了員工會努力撐下去，但未來的事很難說」。（突發中心黃仲明／桃園機場報導）
