編按：2020，台灣禍福相倚的一年。去年1月21日，當衛福部長陳時中，宣布第一個台灣武漢肺炎病例出現時，全台陷入一個風聲鶴唳的農曆新年。
去年，是很多人想跳過的一年，卻也是台灣民眾創造奇蹟的一年。不過，上周部立桃園醫院爆發院內醫護人員群聚感染，疫情再度升溫，顯示抗疫仍有許多重重挑戰，台灣民眾仍需團結努力，否則奇蹟恐將化為烏有。
台灣防疫成績在世界各國數一數二，除了中央流行疫情指揮中心調度有序、全國醫護全心防疫，以及絕大多數民眾足夠自律皆有貢獻外，許多默默投入的基層人員也是功不可沒，尤其是全無醫療背景的防疫車隊駕駛，他們的專業防疫令不少返台檢疫者感激和驚嘆！至少500輛防疫小黃，載過14萬人次入境旅客到檢疫場所，他們和檢疫者最長時間相處，暴露在未可知的風險中，但至今未傳出有司機染疫。
這0確診佳績，除印證我國厚實防疫能力，他們如何因應潛藏的病毒威脅也令人好奇。《蘋果新聞網》聯繫上防疫車隊司機吳韋翰，這名30多歲的年輕人，還能以輕鬆語氣談載客經驗，娓娓道出這群人的防疫「專業」，一路從桃機載客殺到屏東返家檢疫，長達7小時路程，還需嚴格遵守防疫作業，都是對生心理的一大挑戰，甘苦絕非外人所知。他們，是第一線保護國人、令人敬佩的一群無名英雄。
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「每次載完旅客後，最怕的就是電話聲響」，投入桃園機場防疫計程車的吳韋翰載完返國旅客後，最怕就是接到衛生單位電話通知載到確診旅客，所幸迄今沒接過，而他回想站在防疫第一線的日子說，曾開6小時的車把旅客載回屏東老家，而對方父親幫孩子消毒後，也轉身為他全身消毒，「這是第一次覺得有人擔心第一線司機，心裡真的很感動」。
今年34歲的吳韋翰投入計程車業4年多，去(2020)年武漢肺炎爆發，疫情初期混沌不明，而他也因眼睛雷射出現後遺症暫時休息，直到去年7月好轉才再度回到機場，並投入防疫計程車隊。
◆1天只能載1趟 收入從5千銳減剩1千
吳韋翰表示，因疫情發生，不少司機決定與父母或小孩同住，暫時未回到機場跑車，而回到機場跑車的人，其實生意也大受影響，過往1天收入5千元沒問題，但現在連跑市區計程車都有4千多，機場計程車1天收入卻僅剩1千多元，甚至可能等上4到5小時，1天只載那1趟，除非當天運氣很好能載到南部旅客，跑1趟就可以抵1周跑北部區域。
「載到去南部就去喝牛肉湯，載到北部就喝自己煮的蛋花湯」，吳韋翰笑說，每天等旅客的心情像洗三溫暖，都希望能接到越遠越好的單，但常有被擊落感，因為多數都是接到桃園或台北旅客。
不過好運也曾發生在他身上，吳韋翰回想那次深刻的感動，他說，當時拿到派車單上寫著屏東萬巒，上車的是從土耳其返國、比他小2歲的男性旅客，便開心跟對方說：「我等你很久了！」記得當天車資加上政府補助金額，收入破萬元。
吳韋翰當時一路上跟對方閒話家常，也聽對方誇台灣防疫做得好，而窗外風景則從藍天綠地、夕陽餘暉到黑夜，一路飆駛6小時沒停留，開到萬巒小鎮已深夜11時。
◆旅客父親為他全身消毒 有人一口氣給千元小費
回想起那一夜，吳韋翰說，那地方很偏僻，很暗，沒多少房子，到目的地後，旅客父母戴著口罩、拿酒精在家門口等候，記得旅客的爸爸當時為兒子全身噴灑酒精，從身前、背後噴到腳底，接著消毒行李，而他在同一時間則開始消毒計程車，突然聽到有聲音靠近他：「司機大哥，讓我也幫你噴一噴全身消毒。」
吳韋翰表示，這是第一次有人幫他消毒，很觸動他的心，「原來也有人會擔心在乎防疫第一線司機」，雖然他自己會消毒，但不容易清到背部，這年紀也可以當他父親的長輩在此刻幫他全身消毒，真的讓他感到一股暖流。
由於吳韋翰一路從下午4時開到晚間11時才抵達屏東，且一路沒有停留，更不用說吃晚餐，乘客父母親擔心他餓肚子，還遞上一個特地到高雄買的知名麵包，還有自家準備的2棵柑橘、2瓶礦泉水，讓他在午夜不用再找食物，吳韋翰說：「感到這溫暖是很近距離的。」
吳韋翰表示，感動真的很簡單，「當有人設身處地為你著想，就會很感動」，若有天再去屏東，他會寫張小卡片問候這家人，然後在門口放盒口罩，感謝他們曾經為他著想；此外，他也笑說，曾遇過旅客大方給上千元小費，「齁，這感動也很直接」。
站在防疫第一線，吳韋翰犧牲了部分收入，但仍堅持下來，他說：「即使路途很遠，即使每天面臨生計壓力，只要遇到懂你、體諒你辛苦的人，聽到鼓勵的話，熱情又會再燃起。」
◆旅客中途上廁所如皇帝出巡 有專人開路和消毒
身為防疫司機，難以避免可能載到確診旅客，但目前這群第一線功臣仍保持零確診紀錄，未讓計程車成破口，對此桃園機場排班計程車自律委員會主委黃良易說，去(2020)年春節看到新聞得知武漢肺炎，當時有點擔心，立刻在過年後搶購2千個口罩和80公升酒精，詢問旅客若是大陸來的，馬上給口罩並消毒，後來高鐵有居家隔離旅客搭乘，他們就成立第一支防疫計程車隊。
目前車隊投入司機已從80人增加到546人，除針對旅客給予全身及行李消毒，旅客下車後，車輛也要全面消毒，車子回機場更要進行臭氧消毒，若載到有症狀旅客，司機則要穿戴防護衣和護目鏡。
黃良易也說，若是長途任務，可能會遇到兩種狀況，一是內急要上廁所，一是肚子餓要用餐，司機在國道上要打1968電話通報國道服務區，對方會安排在哪個休息站停靠，除會有專人指引到專用停車位外，還有專人引導到廁所和用餐地點，且動線都要與一般民眾隔開，沿途還要噴灑消毒液，「陣仗很大，跟皇帝出巡一樣」。
◆司機載客後最怕接電話 擔心被通知載到確診旅客
黃良易表示，防疫計程車司機每天載返國旅客，其實心裡都有壓力，畢竟接觸到確診案例的機率比較大，一旦載到，乘客下車後將接獲通知、要求自主健康管理，但因司機落實每道消毒程序，如今仍維持零確診紀錄，這真的不簡單。
曾載過乘客一路狂咳的吳韋翰則說，當時他也會怕，「默默開一點窗戶讓空氣流通」，也曾載到要到中南部檢疫所的東南亞移工，過程還要穿防護衣，而天氣若熱時，這就很辛苦，「防護衣裡面的衣服、頭髮甚至內褲都濕了」；他也自嘲說，到現在載完旅客後，還是會害怕接到衛生單位電話通知載到確診旅客，幸好他個人紀錄到目前仍維持「＋0」。
在去年3月武肺疫情升溫封境後，交通部也啟動組織防疫車隊接送境外旅客或國人返回居家檢疫或集中檢疫場所，一切都是未阻絕可能潛在的病毒進入社區，一人一部專車接送的高規格，收費卻很親民，靠近桃機的北台縣市，跳錶計費最高收費1千元，前往中南東部長途車，就算桃機開半個台灣到台東，最高收費也僅3500元，其餘都由政府補貼，這是國家為防疫的付出，靠這群無名英雄的「專業」執行，幫國人一次又一次守住，在武肺疫情尚為緩解之際，接送故事還要持續下去。
(李姿慧／台北報導）
