台鐵瑞芳-猴硐間路段4日走山，大量土石淹沒東、西正線鐵軌，導致鐵路雙向交通中斷達10日之久，昨天（13日）東正線先完成搶修，並進行軌道路線、號誌及電車線運轉測試，因此提前於昨晚9時通車，同時進行列車回送作業，今天（14日）恢復正常行車，清晨4時57分發出第一班區間車，5時11分從瑞芳站駛出，經過走山路段後，5時18分駛入猴硐站，終點站為菁桐站。台鐵表示，未來規劃做假隧道蓋住東西正線，但預估要一年半載才可能完成。
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林佳龍說，這10天都下著大雨，搶修同仁都很辛苦，在惡劣環境下仍能達成目標，因此今天特別表達慰勉。這期間動用了上千次人力，清運上萬立方公尺的土方，還要兼顧將近30萬人次以上的輸運，代表國人特別感謝；這次台鐵局也得到各單位支援，包括行政院其他部會、工程顧問公司等，也一併表達感謝。
林佳龍說，今天恢復單線雙向通車，但列車行經此路段時，會採速限40公里慢行，也會架設安全測站、配置人力隨時監測，雖然列車時間稍有延誤，但應不至於影響太大，台鐵今天仍有5班車停駛，從明天起則全面班次恢復正常。
至於西正線何時可以恢復通車？林佳龍說，因為走山嚴重關係，在維護安全前提下，同仁估計至少還要一個月以上時間加固邊坡，希望外界不要給他們壓力，讓他們能把邊坡安全做到好再來通車，目前單線通車狀況，在適當調度下還不至於有太大影響。
林佳龍說，台鐵所經路段都很複雜，有關於邊坡維護的規範也在進行檢討，會在用更嚴格標準來執行、落實邊坡安全，先前台鐵也有編列6年的行車安全預算，會加強邊坡的防範，確保監測狀況，讓危險路段加速改善。
台鐵表示，東正線通車後，除5列對號列車停駛外，全線恢復單線雙向正常班次運行，行經該區間將採速限40公里慢行，並設置28處邊坡安全偵測點以儀器及人力24小時監控邊坡，確保車行安全。
台鐵這次動員約1083人次，出動約321架次大型機具，歷經10天日夜搶修後，整坡時還發現岩盤崩落，被迫調整工法，至今已清運土石高達9700立方公尺，該路段通車後將加裝監測設備，監控邊坡是否位移，一旦有異常就會警示，防止台鐵靠山坡路段再次位移。
台鐵表示，今天上午5時東正線通車後，初期列車通過該處需先停在停止線，監測人員確認沒問題後，採40公里速度慢行通過；至於西正線部分，因為西邊岩體頁岩破碎，穩定度不足，恐怕幾個月內都尚無法通車，需先施做加固工程確保安全，未來規劃做假隧道蓋住東西正線，但是施工時間有限，預估要一年半載才可能完成。
台鐵區間車4704車次今晨5時11分從新北市瑞芳站駛出，以限速40公里行駛東正線，5時16分通過瑞芳到猴硐間塌處，5時18分駛進猴硐站，較預定靠站時間晚了1分鐘。
宜蘭工務段長李建勳指出，昨晚7時，已達到復電標準，7時18分先開行試運轉運車，由運工、機電人員聯合測試，各自就職管部分，檢測是否符合台鐵通車規定。第一趟由瑞芳往猴硐，第二趟則由猴硐往瑞芳，經過兩次測試，所有運作正常，因此台鐵決定可以正式通車。
李建勳說，目前西正線短期內仍無法開通，後續會由中長期的工程手段解決，現階段經由各單位會勘，研訂施工方法執行，以達到短期目標；由於該路段屬慢行區段，加上路況問題，未來通車時間將依台鐵規定。
家住猴硐當地的徐小姐（41歲），每天清晨都會送孩子到到瑞芳上學，受到鐵路封閉影響，她得轉搭公車或接駁車到幼兒園，她說：「雖然有點不便，但影響不大，不過，還是搭火車會比較快。」
就讀雙溪高中的許同學（16歲）則說，因鐵路封閉，每天得提早30分鐘出門改搭接駁車，雖然鐵路剛開通，對台鐵還是具有信心，也會安心搭乘火車通勤。
在十分國小擔任廚工的粘小姐（47歲）受到鐵路封閉的影響，每天得改騎近1小時機車到校上班，粘小姐無奈的說，恢復通車後，每天可省下40分鐘通勤時間，「即使不安全，還是得搭乘。」（突發中心、生活中心／新北報導）
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