台中捷運綠線因上月試營運1周就發生車廂連結器軸心斷裂，導致暫停試營運，至今故障原因尚未找到，負責興建的北市捷運局今至交委會進行預算審查前，北捷局長張澤雄說，日本廠商川崎重工至今仍未找出故障原因，目前已針對連結器軸心的設計、材料、製造及安裝等4大面向進行瞭解；至於議員關心中捷延後通車可否向廠商求償？張澤雄表示，依照契約可依逾期竣工向廠商求償，每天可處罰2000萬，最高可罰總契約金額109億元的2成。
北市捷運局長張澤雄今表示，連結器軸心斷裂故障事發後，事後已緊急採購10支，另要求廠商加購26支以全數更換，若故障調查報告顯示是設計或材料方面問題，就會要求廠商提出改善方案。另市長也要求北捷局督促日商找出故障原因及改善對策，也與台中市府達成共識，一切以安全為前提，並未有具體通車時間表。
交委會議員徐弘庭詢問，中捷要在12月中恢復通車已經是不可能的事?張澤雄回應，目前沒有把握。徐追問若不能如期營運，是否可向廠商具體求償?張澤雄說，當捷運在營運後，廠商仍須針對系統需經過最冷及最熱天候條件進行驗證，通常約一年左右待系統穩定後才能驗收，若無法驗收導致的逾期竣工，就可依照契約對廠商要求賠償，一天可處分2000萬，最高可罰到契約金額20%。
張澤雄解釋，台中捷運現階段是點交給台中捷運公司去營運，如環狀線至今仍在測試中，也還沒辦驗收。至於如何向日商求償及驗收的時程表，張澤雄則回應，這部分仍須再檢視雙方合約內容，畢竟要對廠商罰款仍要找出契約規定，目前就是要求廠商需負完全責任。
張澤雄強調，台中捷運的基本通車原則是以安全為前提，將會再與台中市政府討論後確認，至今故障原因尚未出爐，若只是簡單的組裝問題很快可恢復通車，若是設計問題。議員追問台中捷運可否直接向日商求償?張澤雄說，契約由北捷局與日商川崎重工簽約，台中捷運僅能透過我們向廠商求償。
針對台中市議員要求北捷局到台中議會備詢，張澤雄回應，一切等調查報告出來後，一定會去台中市府說明，至於是否要在議會備詢，還是要尊重台北市議會，若不要選擇議事廳，選擇委員會形式絕對會配合。（林媛玲／台北報導）
