(新增：猴硐路段未來將改線並截彎取直)
台鐵瑞芳=猴硐間邊坡昨(12/4)大規模走山，雙線行車中斷，預計12月8日上午5時先搶通單線，由於猴硐邊坡原列為穩定邊坡，未料連日大雨轟炸後走山，交通部長林佳龍今宣布，針對瑞芳和猴硐段將增列1億元改善外，朝向施作明隧道方向規劃，另該路段也將納入台鐵線型和路線不良路段改善。台鐵表示，猴硐路段未來將改線、截彎取直並蓋長隧道。
林佳龍今(12/5)出席「國1中沙大橋耐洪與耐震能力提昇工程」典禮受訪時表示，台鐵猴硐到瑞芳間雙線都停駛，影響到整個疏運，因此昨成立應變中心搶修，希望盡快通車外，同時也調動整個包括國道、公路客運及航空公司協助疏運，昨天公路客運增班905班，疏運2萬4千人，今天估增開近400百班，疏運1萬5千多人。
林指出，瑞芳猴硐這一段將採短程接駁，讓鐵路可以搭乘，宜蘭方面，比較長程的，希望大家搭乘國道和公路客運到蘇澳後，再轉接鐵路；國5今也啟動匝道儀控和大客車專用道，跟連假一樣的疏運計畫，務必讓所有旅客在最快時間能夠搭乘相關交通工具。
◆原列穩定邊坡竟走山 林佳龍：加碼1億元擬蓋明隧道加固改善
針對猴硐路段過往被列為穩定邊坡，如今卻發生走山，林佳龍說，先前交通部有台鐵行車安全改善6年計劃，投入10億元，進行邊坡調查和改善、監控，根據過去3年來資料，有17處需要加強改善的邊坡路段，另外也有25五處涉及需要加強監測示警的路段；針對瑞芳猴硐段，會增列1億元預算，擴大納入6年行車改善計畫實施對象，由台鐵進行明隧道方向規劃，邊坡穩定性涉及地質，否則滲水後比較容易軟化，會變成泥流。
林佳龍表示，這次應變計畫也調動台鐵等所有單位，也包括公路總局和高公局人力物力，希望加速搶修，台鐵路線先前也有線型和路段不良改善計畫，猴硐這個路段也會納入改善。
林佳龍也說，6年行車改善計畫整體經費有200多億元，其中也包括邊坡調查和監測改善等約10億元，猴硐新發生走山的這個路段，先前檢測時，是尚可的，並沒有列為危險路段，但整個宜蘭附近台鐵路線有些經過比較多山、河流等地方，土質狀況和軌道現行不理想，台灣未來要打造環島高快速鐵路網，將一併就這些鐵道路線進行檢討跟改善，包括線型整個半徑曲徑等改善，包括經過邊坡路段也會盡量避開或搭配改善工程，並設置邊坡示警系統，希望建立智慧化道路安全監控跟應變機制。
◆猴硐到雙溪已規劃砸95億元改線 截彎取直蓋長隧道
針對交通部規劃再砸1億元改善台鐵猴硐路段邊坡，台鐵表示，將與跟顧問公司討論出一個方案後，預計復舊工程明年就可以來做，希望越快越好，預估可能明年初就可以招標發包，傾向採明隧道等邊坡加固工程，除加固改善工程馬上進行外，未來猴硐路段長期將納入改線與截彎取直，並採用長隧道。
台鐵表示，目前已經規劃猴硐到雙溪線間將會改線，可行性研究已經提報交通部，初步規畫整體改線長度約有10公里左右，現行猴硐到雙溪路段部分彎道半徑曲徑約300公尺，未來截彎取直後，半徑將可有1千公尺，時速可從60公里提升到130公里，且路線將有一半以上會設置長隧道，預估經費約95億元，工期6年；另外龜山到外澳路段也將進行改線，目前已經在進行綜合規劃。(李姿慧／台北報導)
