台中捷運因發生車廂連接器軸心斷裂，導致暫停試營運。 台中捷運公司提供
台中捷運前天因發生車廂無法牽動，經檢修確認為「電聯車車廂連接器牽引裝置軸心」斷裂，因被列為重大故障，中捷宣布全線暫停試營運。台中捷運為台北捷運局所承攬興建，台北捷運局機電處今表示，台北捷運包括淡水線、新店線及板南線的土城標也使用類似台中捷運的車廂連接器，自北捷營運後從未發生車廂連接器軸心斷裂的情況，畢竟那是非常穩定的組件。
台北捷運局機電處表示，至今無法貿然揣測是何種原因造成，須待檢修後才能確認損壞原因。台北捷運自1997年通車以來也從未發現有任何斷裂損壞情形。
捷運局機電處副總工程司陳茂生表示，捷運興建屬於國際標，當製造商拿到標案後負責承造，會依照捷運局所提出的需要條件與功能，由製造商自行選擇需配合的供應商，且每一條路網車輛製造商並不一定相同，製造商會依車體重量、牽引力等不同自行選擇搭配的供應商，負責台中捷運的車輛製造商為日本川崎重工，川崎重工再向美國Wabtec(美國西屋制動)公司購買組件，這次損壞的連接器軸心斷裂的產品，就是來自美國Wabtec公司所生產。
機電處表示，儘管台北捷運有3個標案也是向美國Wabtec公司所購買的車廂連接器，但台中捷運與台北捷運所使用的連接器卻是不同的形式，主因是中捷僅有2個車廂，與北捷高運量的6個車廂設計不同，雖需求不同，例如長短粗細或形式都有不同，但作用卻都是相同，都是作為連結兩個列車的連結器。
機電處強調，車廂連接器是非常穩定的設備，北捷自1997年通車以來也從未發現有任何斷裂損壞情形，至於機電設備通常6至8年須要進行大型檢修，檢修技術則是由製造商訓練捷運公司人員進行。台北捷運公司今也指，從營運至今從未發生任何車廂連接器斷裂情形。（林媛玲/台北報導）
