武漢肺炎爆發第二波疫情，全球已有近50家航空公司倒閉，近200座機場面臨防疫考驗，民航局也已評估思考通關如何減少接觸並提高效率，松山機場規劃將試辦人臉辨識系統報到和通關等，可加速通關時間，減少接觸。
武漢肺炎疫情對航空產業造成前所未有的衝擊，刺激交通部民用航空局重新佈局主要機場未來發展，近日召集各航空公司及貨運承攬業者研討，各方發言踴躍，相關意見除短期疫情中作為協助業者紓困外，也提出對機場未來的「新常態」看法，並納入辦理中的主要機場2040整體規劃中，為後疫情時代航空業復甦預作準備。
全球航空產業今年受武漢肺炎疫情肆虐影響，承受極大的經營壓力，不僅已有接近五十家航空公司倒閉，全球也有將近二百座機場面臨嚴重的存續考驗，在交通部林佳龍部長指示下，民航局本月初召開一場「後疫情時代之機場經營策略」跨國視訊研討會，蒐集產官學界意見，評估市場未來可能變化，也為後疫情時代機場建設提前佈局。
民航局指出，疫情發生前，國際經濟因中美貿易戰、英國脫歐等因素，已有去全球化、區域化雙邊貿易、實體貨品需求降低、供應鍊重組等跡象；疫情發生後，則加速了這些過程，未來航空業的復甦，必須掌握這些要素，更快速做出反應，才能讓航空業的復甦朝樂觀情境發展。
民航局場站組組長林宏憲指出，依據當天與會者主要共識，後疫情時代的機場發展趨勢，預期將由貨運開始復甦，再進展至客運逐步恢復；由於台灣具備國際航空貨運發展優良區位條件，加上台商回流與半導體產業投資，預期會持續帶動航空貨運成長，機場發展上應著重於物流設備之提升、相關成本之降低與提升通關效率等。
客運方面，林宏憲說，預期復甦情況將朝「先國內線、後國際線」、「先商務客、後觀光客」的方向發展，所以，短期作為上，航空業者建議政府應朝簡化檢疫流程、縮短居家檢疫時間方向努力。
另就長期的機場發展規劃而言，民航局表示，則應結合疾管署、民航、觀光與地方政府等部門，依ICAO、IATA建議規劃綠色通道與旅遊泡泡，並透過強化科技導入與智能管理，提高服務水準與通關效率，儘可能減少機場通關過程中的人與人接觸機會，降低開放間邊境帶來的風險，以期及早恢復國際觀光市場成長動能。
民航局表示，目前松山機場已經規畫採用全自動人臉辨識系統，盡可能減少機場通關過程中的人與人接觸機會，並提升通關效率，日本現已有該項設備，以成田機場為例，從報到、安檢與通關時間將可縮短25％至35％，通關可在15到20分鐘內完成；未來松機推動全自動人臉辨識報到安檢通關，將可讓商務客更有意願飛松山機場。
林宏憲指出，未來我國主要機場整體規劃也將持續滾動檢討，目前交通部已將民航局「台灣地區民用機場2040年(目標年)整體規劃」提報行政院，民航局會持續關注後疫情時代機場發展趨勢及思維，並提出補充建議，以使機場發展能更符合航空業復甦需求。(李姿慧／台北報導）
