國道林口交流道塞車問題遲遲無解，高公局日前提出興建南出立體匝道「右轉林口、左轉龜山」改善計畫，遭新北市長侯友宜無情打臉，直言須併入北入匝道共同考量。「林口阿姨」新北市議員蔡淑君今天（29日）總質詢，透過「微電影」方式凸顯當地困境，批評中央南出設計危機重重，也提北入可行性規劃供參；侯友宜及交通局長答詢透露，「新北市版本」明天（30日）就會送到高公局審議，且終於首度克服縱坡小於6%規範。
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為改善國道1號林口交流道交通壅塞問題，交通部長林佳龍與新北市長侯友宜、桃園市長鄭文燦9月9日曾到現場會勘，由高速公路局簡報說明在「國1林口南出路段（含交流道）改善工程」的可行性評估，但欠缺溝通且未採納地方政府建議，侯友宜不滿表明對計畫「完全不知情」，更指一旦按計畫興建南出立體匝道後，北入匝道就沒希望了。對此林佳龍當下決定，3個月內彙整新北、桃園意見，並修正計畫後再進行後續工程作業。
不過，高公局本月8日先與新北、桃園開會後，新北市府交通局主張，除了配合興建南出立體匝道之外，還會提出北入立體匝道的可行性評估計畫，由於需要克服縱坡小於6%的規範，「新北市版本」能否突破限制備受關注，而且約定10月底就得送案討論。
「林口阿姨」新北市議員蔡淑君今天（29日）下午總質詢時，針對他7、8年持續關心的林口交流道壅塞問題再提出解決看法，並精心製作「微電影」，內容透過實測方式，凸顯林口人搭公車遇到的三大困境，包括民眾不是搭車塞上1小時還沒下交流道，否則就是等超過7班車才能上車，甚至門口沒有要搭的路線站牌。
蔡淑君詢問侯市長，指明年4月「公車轉運站」完工後，林口區內交通可以獲得如何改善？也提到國道公車專用道卡在「路肩部分寬度不足」，高公局傾向不拓寬，請侯市長出手幫忙完成這「最後一哩路」。
而最重要的林口交流道南出與北入立體匝道可行性計畫，蔡淑君細數他曾爭取改善交通的多項方案，針對高公局所提的「國1林口A南下路段（含交流道）改善工程」，其中新增「右轉林口、左轉龜山」立體匝道方式提出批評。
蔡淑君認為，南下右轉林口匝道會造成一旁崇林國中前車流交織與學生接送危險性，強烈建議取消，改「平面道路右側拓寬」還比較快速且安全。而且左轉龜山下出口到復興街，恐怕會造成回堵到高速公路。
此外，最重要的林口交流道北入立體匝道，蔡淑君也提出自己的構想規畫。蔡指出，從文化一路興建高架匝道並以「L型」曲線穿過國道高架路段，並貼近高公局南出立體匝道興建，她認為這樣的最為安全便捷兼具可行性。
最後，蔡淑君也談到國際媒體園區未來交通規劃，憂心東森、三立及三井集團進駐後，人口車輛大量增加，若沒有提前規劃交通，恐會讓「五股-南崁」國道路段成為全台最大停車場，也請教侯市長是否心中已有規劃藍圖？
侯友宜答詢指出，林口公車轉運站11月3日開標，預計明年4月完工，要用低底盤公車快速接駁，且用直線方式接駁民眾，再到月台分流，原則是「省時不加價」，至於國道公車專用道當然要爭取，會請交通局向高公局、交通部全力協調。
至於與高公局角力最兇的林口交流道南出與北入立體匝道問題，交通局長鍾鳴時表示，已跟多位專家學者討論了10幾個方案，會做最後的討論，多年來的追蹤有留下紀錄，會進行必要的調整。侯友宜則稱讚蔡很用心也很專業，方向做得很具體，會請交通局參酌，關於「新北市版本」北入立體匝道可行性評估，「月底會送就是月底」，縱坡小於6％，也會依照規範來做，鍾鳴時則說，明天（30日）下班前就會送件。
侯友宜表示，國際媒體園區東森、三立的進駐，還有工一重劃區啟用，交通一定要未雨綢繆，最重要的是機捷要降價，他會全力以赴；交通局長鍾鳴時則補充說，三個基地施工進度不一，第一個資源共享原則，接駁車、停車場與人行道要共同分享，施工時間車輛進出動線不干擾社區。
鍾鳴時說，第三個則是大眾運輸發展策略，設置進入社區的快捷公車，針對車輛出入口設置，必須可快速進入高速公路，進度會一直追蹤下去，最後會建立共同交控中心，針對停車狀況、交通流量都必須掌握反映。
最後，蔡淑君也給予侯市長回覆意見高度評價，在影片最後播放2部「彩蛋」鼓勵短片，用小朋友口吻謝謝市長阿北的幫忙，侯友宜看完影片中的冰箱便條紙留言，回憶起以前當警察時女兒也做過同樣的事情，直說很感動。（突發中心曾佳俊／新北報導）
