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台鐵成功站5月19日發生斷軌，不但第一時間未及時通知調度員封鎖路線，導致兩列車高速通過斷軌處，更傳出台鐵第一時間通報斷軌3到4公分，運安會調查後赫然發現斷軌長達44公分，讓運安會主委楊宏智昨(10/21)直言：「當時驚嚇到我們每個人！」立委今(10/22)質疑為何落差會這麼大，台鐵局長張政源坦言，當時同仁目測30公分並通報，接電話的人聽成「3到4公分」，是內部誤報。
立委魯明哲今帶著「三條線」到交通委員會質詢，三條線包括3公分、44公分、60公分，魯明哲表示，為何第一時間通報鋼軌裂痕是3到4公分，但運安會當天看到是44公分，究竟是基層人員在現場視力有問題，還是責任感有問題？
■無線電通話聽錯 立委質疑安全不能靠聽力
張政源則坦言，3月3日當天發現鋼軌出現裂痕後，同仁做了處置（用魚尾鈑固定），但沒有進一步作正確處置，這件事情後續調查有報上來，但他第一時間不知道鋼軌裂痕沒有當天處理，5月19日他才知道。當時司機員通過斷軌處發現異常時有向車站通報，車站派人去看，同仁回報目視覺得是30公分，但接電話的人聽成3到4公分，這是內部誤報，針對內部通報誤報，會全面檢討努力檢討。
張政源表示，當天是採無線電通話，同仁沒有聽清楚，但事後也派人去現場確認，當天進行緊急處理。
立委何欣純表示，為何30公分會聽成3、4公分，這是很可怕的問題，這不是聽力問題，是危機控管和處置，安全難道要靠個人口語通話，還要靠個人聽力好不好嗎？應該要教育訓練和經驗傳承，台鐵百年老店不該顢頇，這幾年看到局長做了很多改革的地方，但這些作為沒有建立在安全上，一切都是空談。
立委趙正宇則表示，這就像「我說我住4樓，你聽成住10樓」，外界認為台鐵原本回報3到4公分，運安會到現場看是44公分，那到底應該是幾公分？
■立委：通報紀錄應該簽名
張政源表示，當時第一時間是同仁目視回報30公分，調度所聽成3、4公分，運安會隔天去看，實際丈量是44公分，同仁第一時間按照標準作業程序用魚尾板固定，就不會有立即危險，但根據規定應該，當晚應該換新鋼軌，但現場主管認為沒有立即危險就輕忽了，沒有按照SOP，但各級主管都會負起責任。
張政源強調，鋼軌受到熱漲冷縮影響會有裂痕，但透過巡軌車可巡查出，但同仁沒有按照程序，安全不能輕忽，也不能有折扣，「我們會深切檢討」。
立委陳椒華說，實在是無法接受聽錯這樣的說法，通報紀錄應該要簽名，而不是用通訊不好來解釋，會貽笑國際。張政源則回應，制度面一定會檢討。
■林佳龍說重話：局長督導疏失 解決問題不當一回事
林佳龍也直言，該起事件局長要負督導疏失責任，鋼軌裂縫事後解決問題上，根本不當一回事。張政源表示，台鐵很努力的做，這件事疏失也在檢討。
陳椒華則追問張政源：「局長你覺得你適任嗎？運輸很重要，巡軌車跟成功站斷軌事件，如果態度是這樣，要代部長向你抗議，你的態度太輕忽。」不過立委陳雪生表示，不能出一個事就換一個局長，「這樣科員3年內就可以當局長了」。
林佳龍表示，很明顯第一時間處置不當，讓小問題擴大到大災難，要徹底檢討也會追究責任，也會落實人員訓練和考核；這件事情就是便宜行事，通報紀錄流於形式和不實，小地方可以看出大問題，要加強人員訓練和考核，4年來台鐵發生13次斷軌事件，12次有落實SOP，只有這次沒有，但一次都不能冒險，因此他要列重大事件處理，甚至希望可以成為教材。
■張政源：一定負起責任 徹查到底
林佳龍強調，這件事要從上而下帶動，為何要局長負更大責任，因為一個組織裡面上行下效，大家都在看上面重不重視，不能用講的，要用行動讓下面的人知道重不重視，不是一句口號，會在制度面檢討，但執行面上，從小裂紋到斷軌會有一個過程，很多地方可以阻止而未阻止，就像普悠瑪號事故。
林佳龍說，局長有督導不周的疏失，也會擴大懲處，檢討有兩個星期時間，台鐵要誠實面對，徹底檢討，把行政調查報告提出，配合運安會調查，之後一周時間完成懲處。
張政源則強調，他一定負起責任，這件事情也一定會檢討徹查到底。(李姿慧／台北報導）
