台鐵成功站5月19日發生斷軌，因通報不實導致出現半小時空窗期未封鎖路線，讓兩列車高速通過44公分斷軌處，且3月已知鋼軌有裂痕，卻僅用魚尾鈑加固未換新鋼軌，交通部長林佳龍甚至到本周一(10/19)開會後才得知，震怒要求擴大懲處。台鐵局長張政源今天(10/22)表示，該案屬行車異常，依程序通報交通部，但不會送到部長室去，是同仁未按SOP，各級主管都要負起督導責任。
立委洪孟楷今天在立院交通委員會質詢表示，5月19日發生斷軌事件，交通部長林佳龍10月19日才知道，這4個月時間難道交通部沒人知道？交通部應有對應單位，中間4個月沒人向部長報告？斷軌44公分，還放任普悠瑪號和莒光號通過，如果發生事故還得了？
張政源表示，五一九事件發現後，內部就展開調查，並對這個事故原因檢討，也懲處相關人員，為防範也做些處置，依規定呈報交通部和運安會，這事故在歸屬上屬於行車異常，沒有重大事故，按照行車異常處理，事故發生感到遺憾也深自檢討；因列行車異常通報分層負責，台鐵通報交通部，不會送到部長那邊，部長那段時間是不可能知道。
林佳龍則表示，他要求做普悠瑪號事故兩周年報告才得知，雖無發生重大事故，但主管應有警覺性，從通報到處置有些斷點，把它列為行車異常後，就在台鐵局下面就處理了，但沒有解決問題，3月到5月之間沒有抽換鋼軌是很明顯疏失，5月19日發生後，晚間6時59分到7時27分之間，半小時時間竟然讓兩列列車經過，也是很明顯疏失，應該徹底檢討。
洪孟楷接著問：「有專家說台鐵很敢賭，你認同嗎？」林佳龍說，「我會質疑，確實不能冒任何風險。」洪孟楷也質疑，該案究責無上限，台鐵局長在內要檢討，那交通部內有無檢討疏失必要性？
林佳龍表示，當然都要檢討，從制度面和執行面，為何沒有報告，所謂行車異常，誰來認定，認定程度和性質有待商榷；發現問題沒有處理，第一時間基層有通報，哪個層級沒有解決，520台鐵有主動通報運安會，運安會也已實地勘查，但比書面上寫的情況嚴重。
林佳龍表示，該起事件有三個問題，包括鋼軌檢修、事故通報、安全管理，這三個層面都要徹底檢討，為何資訊無法往上處理，斷軌這個事情用常識想就知道它的危險性，當晚6時59分通報，7時27分才封鎖，中間又經過二班列車，這些都是可以避免的。該案將於二周內完成調查報告，一周內完成懲處，依照調查報告懲處，整個都要負責。
張政源表示，5月19日發生斷軌後，全台軌道已經全面檢查，8月8日檢查完畢，現在鋼軌是長焊鋼軌，鋼軌斷裂無法完全避免，但要加強巡檢，檢查不是一次性的，是經常性的，每天都有檢查，軌道檢查不能有一日中斷。該起事件同仁沒有按照SOP處理，如果有按照規定，當晚封鎖路線就要換軌，若按照SOP，是不會有問題的，各級主管都要負起督導責任。
張政源說明，第一線基層同仁發現鋼軌出現裂痕後，向上通報，並採魚尾鈑加固，但工務段分駐所主任當天沒有下達命令封鎖路線換軌，往上呈報也沒有往上處理，同仁執行上沒有按照SOP，主任已經調職懲處，但內部各級主管都要負起督導責任。（李姿慧／台北報導）
