交通部成立政策溝通平台邀北北基三市長協商，昨（10/13）拍板基隆輕軌「升級」中運量捷運，除讓基隆市長林右昌成為最大贏家，也讓林佳龍被視為「拆彈部長」進入「總統接班梯隊」。不過，有學者質疑政策溝通平台應早在可行性研究時就應成立，不應等到綜合規劃時；對此林佳龍表示，非針對特定地方首長努力，他身為政務官要「見樹又見林」，外界寶貴意見不管正面或負面都可納參考。
針對基隆輕軌及民生汐止線爭議卡關多年，交通部成立政策溝通平台邀北北基首長共商，突破關卡，不但拍板基隆輕軌「升級」捷運並銜接民生汐止線，讓基隆市長林右昌直言自己是最高興的人，也讓林右昌被視為此案最大贏家。
♦競爭變合作 「就像解聯立方程式」
林佳龍表示，北北基首都路網集思廣益，創造多贏，北北基三城市發展，是跨縣市區域治理，交通部角色是提供政策溝通平台，各取所需，創造多贏，不只是針對特定一位地方首長做的努力，包括柯文哲市長、侯友宜市長、林右昌市長都很高興解決個別問題，把競爭變合作，就像解聯立方程式，各自很難解，但放在一起就有最佳的解法，包括基隆捷運、汐止民生線、北宜直鐵等整合後，以這樣路網打造首都圈軌道生活圈是成功案例，未來也會用這個經驗幫助全國各縣市跨域處理。
林佳龍表示，交通部的角色要對全國路網提出規劃，過去比較由地方發動，這一年多來不只北北基軌道路網，像一些縣市鐵路立體化包括宜蘭、桃園、新竹、彰化縣、嘉義縣等，過去無法審查通過，交通部也有審查機制，遇到問題要設身處地來解決。
有學者質疑政策溝通平台應該在推動可行性研究時就應該成立，不要等到綜合規劃時。林佳龍說，專業分兩種，一種是宏觀政策面，就是「見林」，另一是更深入的微觀，這是「見樹」，他作為政務官要見樹又見林，外界很多寶貴意見，已經請同仁彙整，不管正面或負面批評，都可以納入參考，讓交通部可以做得更好。
♦台鐵讓道捷運、退出基隆？ 張正源：配合路網規劃提供最好服務
媒體也問起基隆捷運八堵到基隆段，台鐵面臨讓道給捷運和退出基隆。台鐵局長張政源表示，台鐵未來配合交通部北北基軌道路網規劃，台鐵也會做好最好服務，該案目前還規劃中，交通部和北北基針對基隆捷運雖做成決議，但還沒細部規劃，未來除配合外，就現況台鐵將做好應有服務，未來新車陸續到達，也不會放棄投入基隆到台北段。
針對若政策要求台鐵放棄基隆段，台鐵是否會爭取？張政源表示，要看整體規劃，會配合交通部政策，相信交通部規劃過程，會以民眾需求做最優先考量，這不是讓道不讓道，台鐵也是國家鐵路，會配合國家政策，若這是最好結果，也會朝這方向努力。(李姿慧／台北報導)
