中秋連假國5南下祭出提早1小時高乘載管制，頭二天更封閉石碇和坪林南向入口匝道，減少車輛干擾造成回堵，不過北上卻無類似措施，加上北上收假車流一度塞到午夜，外界質疑是否做半套？交通部高公局今(10/6)表示，國5北上塞車減少且最後一天北上高乘載更提早結束，顯示北上分流效果皆有；外界建議採預約制上國道，以及封閉國5北上頭城等交流道措施，高公局初步認為不可行，暫不規劃。
高公局表示，本次中秋連假國5強化交通疏導，自連續假期前1日起即強化監控路況並實施精進式匝道儀控、增加開放路肩時段，再配合首2日0到12時封閉石碇及坪林南向入口匝道與提早實施南向高乘載管制，及利用1968App提供國5、台9線替代道路即時路況資訊等措施，整體交通狀況及國3南港系統雙向路段回堵情形均較去(2019)年中秋及今(2020)年端午連假明顯改善。
經統計，連假前1日與首日南向通過雪山隧道之交通量為8.8萬輛次，略高於去年中秋連假之8.6萬輛次、略低於今年端午連假9萬輛次。國3南港系統北上排隊等待進國5車流長度也由今年端午最長達10公里，縮短為6公里，國3南港系統南下排隊等待進國5車流長度也由端午最長5公里，縮短為最長2公里，但整體國5南向車速大致均可維持時速40公里以上，替代道路台9、106乙亦未壅塞，高公局認為疏運效果明顯。
國5北向部分，自連假第2日14時起即出現北返車流持續至深夜，雪山隧道交通量較去年中秋及今年(2020年)端午減少7%及4%，惟受事故及故障車影響，車速低於40公里情形略增並於夜間紓解；北返尖峰第3日交通量較去年中秋及今年端午增加16%及4%，整體車潮於8時後逐時增加，並穩定維持每小時2000輛次通過雪山隧道，車速低於時速40公里較端午明顯減少，與去年中秋相近。
連假第4天國5北向交通量較端午略增1%，北返車潮提前於9時起增加並持續至下午，14時實施高乘載管制後，雪隧主線回堵逐漸縮短且各入口匝道已無回堵情形，因此18時30分提早結束管制，車速低於40公里時段較端午明顯減少，顯示民眾有利用上午離峰時段分流。
高公局副局長吳木富表示，端午連假南下和北上通過量沒有減少反而增加，另國5實施石碇和坪林南向入口匝道封閉，不但減少國5回堵，確實讓南港系統進入國5通過量增加，且因可大量通過南港進入國5，更為紓解國3回堵塞車情況，國3並沒有壅塞，僅有外車道較塞，顯示該策略雖然影響當地居民從石碇或坪林上國道，但整體對國5提升速度來說是有幫助的。
♦匝道只封南下不封北上 做半套？高公局：瓶頸在雪隧口
外界認為南下疏運創新措施比較多，但北上沒有，一度被質疑做半套。高公局表示，北上連假高乘載管制也要平常周末提早1小時到下午2時起實施，到晚間9時結束，也是分流的方式，加上國5北上塞車屬於時間較集中性問題，且北上瓶頸為雪山隧道口，前面匝道不管怎麼封都不會有效，不會出現像南下封閉匝道那麼有效的效益，情況不太一樣，因此目前未有封閉國5北上匝道規劃。
另有學者表示，連假第2天國5夜間北向壅塞情形超出預期，建議實施預約制。高公局表示，已於假期前及第2日當天透過發布新聞稿及路況播報方式提醒用路人下午北返車潮即將湧現，並建議國5北向用路人於上午出發。至於預約制經本局初步評估因雪隧容量有限，且需求量遠大於供給，實施時熱門時段將秒殺，且預約制無法如大眾運輸有場站空間提供等待，因用路人若提早到達國道入口匝道，會在附近臨時停車或慢速行駛，或用路人因地方道路壅塞或事故因素而遲到，可能造成該時段進入高速公路車輛數過低，導致執行不易。
高公局表示，本次中秋連假國5交通狀況均已較去年中秋及今年端午連假明顯改善，接下來的國慶連假前1日及首日國5仍比照中秋連假實施各項疏導措施，請用路人多加配合分流以減少壅塞機率，高公局將再綜合檢討中秋及國慶連假交通狀況，研議後續連假疏導措施。(李姿慧／台北報導)
