武漢肺炎疫情衝擊全球航空業，國際知名航空公司也只能減薪、裁員，部分陸籍航空原本透過「惠台政策」提供優惠福利、來台招聘空服員，但這波疫情讓惠台福利大減，近期有台灣空服員離職返國，有的待業中，有的則轉職秘書等，其餘像新航、卡達、阿聯酋等國際知名航空也在苦撐，不少空服員選擇放無薪假、回台打零工，擔任模特兒或彩妝師等謀生。
去年開始服役飛行的廈門航空前空服員Vanessa接受《蘋果新聞網》專訪，她說，從學生時代就立志當空服員，經苦讀好不容易擊敗眾多對手考上廈航，隻身遠赴對岸工作，並於去年夏天開始上線服役，原本每月飛時都可達50個小時左右，能存錢也能圓夢，沒想到今年疫情爆發，2月後整個變調，每月飛時減少一半以上，公司福利也有調整，不僅薪水大減、無法存錢，也好長一段時間不能回家。
Vanessa說，疫情發生後只剩底薪跟少許的飛行津貼，所得幾乎腰斬，即使撐到滿1年升為正式空服可調薪，但最後想想還是放棄。
Vanessa表示，廈航對於招募進公司的台籍空服員都有不錯的待遇，除底薪較多外，也會安排台籍組員免費入住飯店式管理的宿舍中，定期有人清潔、打掃，更提供1年12套返台票，但疫情爆發後因航班銳減，每月飛時僅剩不到20小時，某些同事甚至1個月有28天沒排到班。
公司營收銳減，員工福利待遇也不得不調整，Vanessa表示，今年3月公司通知已和原本的飯店集團解約，若還想住原處，只能自己付費，或改搬到總公司頂樓宿舍可免費供住；她也說，雖然還是照著原本合約走，但公司頂樓宿舍比較舊，廁所環境不佳，加上樓下就是平常開會、主管在的地方，等於不論上班、休假都會遇到主管，心裡難免不舒服。
不過Vanessa說，公司因疫情節省成本或減薪，她都可理解，壓垮駱駝的最後一根稻草、讓她決定辭職回台的關鍵，其實是無法回家。
Vanessa表示，疫情爆發後，公司就告知除非疫情結束，或是有解藥、疫苗出來，否則禁止台籍組員返台，等同原本提供的12套返台票也用不上，而今年1月初回台投票，直到7月辭職，她有長達半年時間沒回家，加上收入銳減，可能還得回頭仰賴父母，盤算後還是決定放棄，乾脆辭職歸國，先住家裡同時另找工作還比較實際。
此外，Vanessa說，還是很喜歡空服員工作，但人總得務實些，回台後隔離期一結束，她立即報名英文課程跟健身房，現階段除了一邊上課、一邊健身外，也面試秘書工作。
Vanessa透露，出去一段時間後，感覺台灣真好，以前認為任何一間航空公司都可以，畢竟只是圓空服夢，但未來若又回到航空業，就只想留在國籍航空，除了喜歡這份工作外，也能多存錢、陪父母，「長期不在台灣，每次回來就覺得爸媽又老了一些」。
廈門航空自2017年來台招募空服員後，後續至少又再來台招募4次，估計共吸收逾300人，但據了解，包含因不適應加上疫情影響離職者，目前僅剩不到200人，此外，包括海南、春秋、澳門航空等，也傳有台籍空服員因疫情辭職返國，轉任秘書、模特兒、彩妝師等，甚至到民航局擔任無/約僱職務代理，或到便利商店、火鍋店應徵，只求個溫飽。
瑞秋空姐教室負責人陳瑞秋表示，不少年輕人會把空服員當成自己職涯目標，求學時期就很辛苦地準備、學英文、美姿美儀等，一旦有航空公司招考，就會去報考應試，就是為了圓夢。疫情影響，全球航空產業都受到衝擊，當初很優秀考上外籍航空公司服務的空服員來說，也會受到影響，減薪、無薪假等，甚至最後不得已只能選擇辭職返台，都是很無奈的。
陳瑞秋說，不過受過良好訓練的空服暫時返台再找工作，也有很好的優勢可以再找其他工作。她認為，疫情是一時的，待航空產業恢復，又再有人力需求時，外籍航空公司也都會再來台灣招考，尋求優秀的人才。(甘芝萁／台北報導)
