受到武肺疫情衝擊，桃園機場排班計程車載客量銳減8成，有計程車排班一整天載不到一趟，防疫計程車不但空等一天沒收入，還增加群聚風險。桃園機場推出計程車空中智慧排班2.0版APP，讓計程車駕駛空中排班領牌，輪到載客再進場，到機場前空檔還可在外載客增加收入，未來疫情過後該APP更將增加旅客預約回頭計程車功能。
機場排班計程車過去使用人工排班，駕駛搭載入境旅客前，須先到桃園機場2號停車場內的計程車候客場以人工領牌方式取號，並於場內等候，依號碼排序及當日運量情況，再從停車場至計程車上車處排隊載客；旅客下車後，駕駛皆須先依SOP清潔消毒車輛完成，返回車場重覆同樣領牌程序後才能再次載客。在入境旅客量少的疫情期間，駕駛們往往要在場內長時間等候載客，影響搭載率。
桃園機場計程車繼推出電子派車取代傳統人工紙本派車後，8月下旬再推出空中智慧排班系統APP，桃園機場副總洪玉芬表示，以往計程車駕駛在機場等候領牌和排班載客，疫情期間可能會增加群聚風險，也要長時間等待，近期推出更科技的空中智慧排班APP，司機不用為了排班專程跑機場，透過APP系統領牌排班，系統會主動告知計程車駕駛何時該到機場，何時該載客，司機載客之前的時間可自行彈性運用，也可在外地接客載客增加收入，APP排定時間到，再到機場辦理報到，之後再旅客上車處載客即可，對司機來說省錢省力又省時。
桃園國際機場排班計程車自律委員會主委黃良易表示，機場排班計程車原本有600多輛車，以往一天最多整體可跑1千多趟次，現在一天僅剩200到300趟次，趟次減少了約8成，依據以往的規則，必須每天到機場領牌排班等載客，可能排一天都載不到1趟，但透過空中智慧排班系統，可依照每天入境人數估算每天需要的排班輛，司機透過APP領牌排班，輪到時系統就會提醒進場排班，還沒輪到時的時間，就可以在外面充分運用和載客。
桃機公司表示，根據規定，防疫車隊載客後就要就地消毒，回程不准載客，且30分鐘內要開窗讓空氣流通，運作7個月來不曾有問題或疑慮，都有嚴謹規定，即便其餘空檔時間在外載客，也不會有防疫問題。
洪玉芬表示，該套空中智慧排班系統APP也設計增加旅客搭乘預約功能，未來疫情過後，將開放旅客下載該APP使用機場回頭車預約功能，另外該系統也「超前部署」，透過空中叫車和智慧排班，可減少計程車載停車場空車排隊等候數量，讓更多停車位可讓旅客運用，未來疫情過後，機場停車場一位難求情況將可紓解。(李姿慧／台北報導)
