《蘋果新聞網》昨(8/29)獨家報導桃園客運造假工時，提供國道客運駕駛2個USB輪流使用，其中一個是用市區公車駕駛人頭USB，有駕駛工時長達13到16小時，監理單位卻永遠查不到，記者也上車直擊駕駛確實有2個USB，但桃園監理站昨二度稽查仍查不到，公路總局新竹區監理所所長黃萬益昨晚親自帶隊三度突襲，一舉查獲245件違規，發現確實有使用人頭USB情況，將對桃客開罰220.5萬元。
交通部公路總局為管理客運駕駛超時問題，要求每名駕駛配置1個USB隨身碟，開車前在車載機插入USB以識別身分並記錄工時，但《蘋果》接獲爆料指桃園客運提供駕駛2個USB輪流使用，駕駛工時長達13到16小時，政府卻永遠抓不到超時，《蘋果》上車也直擊桃客駕駛確實有2個USB。台灣汽車產業工會痛批，政府機制破功，不排除下月對公總提告瀆職和包庇。
昨桃園監理站上午和下午二度前往桃園客運稽查，事後對外公布並未發現有駕駛超時情況，也未發現有2個USB情形，不過晚間公路總局新竹區監理所所長黃萬益則親自帶隊突襲桃園客運，終於查獲桃客不法情事。
黃萬益受訪時證實，昨晚確實透過動態系統和相關行車資料比對，發現駕駛有使用2個USB替換情況，桃園客運桃園站站長也坦承有該情況，經過檢視內部群組LINE，也發現有相關內容佈達，總計共查獲有245件違規，使用第二個USB規避查核，將逐件開罰，每一件開罰9千元，總計將開出220.5萬元罰單，並將發公文要求限期改善。
據悉，桃園客運總公司堅稱內部應無此要求，切割該事件為站長自作主張，不過桃園客運內部員工則替站長叫屈，指這個隨身碟是公司發的，站長怎可能自己生出這些東西來，怎可能拿得到市區公車駕駛的USB，被拿的人也不知道自己東西被拿去，USB都在公司裏面和統一保管，站長自己擅自使用難道去開櫃偷的嗎？監理所查到245件只是冰山一角，還有大溪站和中壢站這些國道客運都是一樣，根本不只2百多件，這不是單一車站問題，是全公司問題。
另昨《蘋果》也接獲通報，指桃園監理站上午前往桃園客運稽查前，桃園客運經理和主管上午8時多就已出現，「做好準備」等待監理站稽查，隨後監理站的稽查屢無斬獲，直到夜間新竹區監理所所長親自帶隊出馬突襲，一舉查獲245件，針對不少桃園客運員工質疑為何公司高層可以提早掌握稽查，並預先做好準備且到現場等候，新竹區監理所表示，監理站若有通風報信情況，也絕不會寬貸。
公路總局表示，桃園客運有市區公車路線193條，公路客運8條，該公司駕駛係採混合調度。這次發現公路客運駕駛使用市區公車駕駛USB，確實有未善盡管理人的責任，新竹區監理所除依規定處分外，已責令該公司立即改善，並要求該公司提出完整改善計畫。
公路總局並表示，對於客運駕駛員駕駛時間應符合法令規定的要求至為重視，除按季召開檢討會議外，自去年起即已要求各區監理所於路檢聯稽或至各客運場站查核時加強駕駛人身分比對，如經確認與上傳至動態系統之資料不一致者，應要求立即改正並對該公司依法處罰，迄今已查獲26件。同時為防制類此情事亦將積極協調地方政府進行雙向勾稽，以強化查核機制，維護行車安全與乘客權益。
不過台灣汽車產業工會痛批，即便公路總局已經對桃客開罰，但駕駛員和乘客關心的是過勞駕駛問題如何解決，桃園客運常態過勞超時，還能獲得評鑑優等，大領政府補助金，不過就是拿納稅人的錢去繳罰款，但桃客駕駛員每天工時13到16小時仍持續發生，看不到政府有何解決方案，新竹監理所已經徹夜查出違規，地方政府勞動單位和勞動部卻當沒事，根據規定，駕駛員駕車時間和待命時間不能超過12小時，這些都明顯違反勞動法規，勞動部和勞工單位是睡著了嗎？根本放生勞工睡大覺還叫不醒。(李姿慧、甘芝萁／台北報導)
