公共運輸業是違反《勞基法》企業常客。《蘋果新聞網》連續9年蒐集全國各縣市公布違反勞動法令企業名單，過去1年違法項次高達全國第2的是台鐵，也是連續3年上榜；排第4的國光客運則是過去9年內上榜6次。
今年台鐵已是連續3年違法項次進入全國前10名，項次從14、22到今年高達34項次，主要包括12項次加班未給足加班費，5項次超時加班，另外輪班間隔未達11小時有4項次等。兩大運輸業者紛紛叫屈，宣稱已陸續改善中，但還需要時間顯現。
今年排名第4的國光客運，過去9年內在榜內6次，近3年同樣是連續上榜，項次從13、17到今年21項次，主要包括超時加班8項次，輪班間隔未達11小時、沒有7休1等各4項次，連續工作4小時沒有30分鐘休息有3項次等。
台鐵回應，台鐵近年員工規模從1.3萬多人增加到1.7萬多人規模，陸續增補人力中，陸續改善工時中；但因人事預算是2年前編列，目前經費不足，但未來會慢慢改善，也會要求相關單位遵守法律規定。
國光客運總經理吳忠錫說，公司屢因工時問題遭罰，壓力也很大，近年著手調整班次，包括分析排班、駕駛人數等，盼能在符合工時規定下營業。但受疫情影響，有些計畫調整還需要一些時間才能產生效果，公司非常嚴肅看待，對勞工權益一定要保障。
台鐵企業工會文宣組長吳長智說，台鐵過去遭罰，很多是加班費計算錯誤，現推動班表變更來增加員工休息日，並縮減加班費預算，導致有加班的員工領不到加班費；變更班表也讓部分小車站員工，下班後沒車可返家，工會要求變更班表需先和工會協商。
消基會交通組副召集人李克聰建議，兩家公司應檢討超時問題，如有些客運路線調整為只要到都會區中的捷運站即可，不用到市中心裡去塞車，就可減少駕駛工時。另近年駕駛風險高、被申訴比率也高，工作尊嚴性都在降低，政府應想辦法協助業者提升駕駛勞動環境與尊嚴，才能解決人力問題。（唐鎮宇、陳嘉恩／台北報導）
