5G低延遲特性，被視為發展自駕車關鍵，台灣大哥大與台塑今共同發布5G工商用自駕車計畫，還首度亮相客、貨自駕車，是國內貨車運輸業者與電信業合作發展自駕車首例，業者稱先針對封閉場域內運輸，最終目標當然是希望直接上高速公路，節省物流人力，但仍要看後續5G佈建進度而定。
這次自駕車合作單位除台塑汽車貨運和台灣大，還包括國眾電腦、大眾電腦、艾歐圖iAuto、明志科大、台灣大學等，另加上由外商諾基亞提供的C-V2X技術(Cellular Vehicle-to-Everything)，已正式簽署合作備忘錄，業者稱這也是國內貨車運輸龍頭與電信業合作發展工商應用自駕車首例。
台灣大、台塑攜手發表自駕貨車 已在長庚養生村試行
台塑汽車貨運公司董事長陳勝光表示，為測試自駕系統，這次和台灣大所合作兩款智能自駕車，已在34公頃的長庚養生文化村試行，是油電混合車改裝而成，由台灣頂尖20人研究團隊、耗時四年研發，並在不同天候、路面和坡度，花費1年多進行實車測試數千次。
台塑稱，上述測試包含在養生村試行4個月，行駛、轉彎順暢，該自駕系統並曾獲得「杜拜世界自動駕駛運輸挑戰賽」新創組亞軍。業者稱該競賽有二十多個團隊參賽，其中包含三個國內團隊，是台灣唯一獲獎團隊。最終目標當然是希望自駕貨車可以實際上路，節省物流人力和提升安全性，包含車隊首輛由人力駕駛，後面跟著幾輛自駕車，但也坦言上路進度仍要看5G基地台佈建速度。
台灣大總經理林之晨表示，現自駕車應用大多是載客，但今天亮相的還有工業用的載貨自駕車，未來將用於工業廠區，運送具危險性的原物料，減少職災的可能性。在這次合作案中將提供5G專網，協助建置路側設備如路口號誌偵測系統等，這套模式將擴及其他封閉場域運輸，如工業區、遊樂園，或是港口的接送服務，預計今年完成測試，明後年就能向外拓展，對於後續商機很樂觀。
台灣大表示，以這次與台塑合作的模式，未來自駕車可為長庚養生村長輩提供載客、運送物資等服務。現自駕車團隊也持續研發自駕車模組化系統，未來若企業主有需求，經評估後即可將車輛改裝成自駕運行模式。
長庚養生村管理部主任戴興業表示，養生村住宅的棟距大約1公里，其路面坡度有12度，對居住在不同棟的長者來說，要互相交流比較花時間，引入自駕車除了滿足各項載運需求，也讓長者間更容易增進彼此情感。
明志科大機械系教授黃道易表示，明志科大在這個計畫中負責車輛技術機電整合，像工業用的貨車在未來能用於石化或高汙染產業，負責載貨工作，開啟自駕模式，能大幅減輕駕駛疲勞程度，車輛一有問題時，也能馬上切換為手動，相當便利，也是目前台灣唯一能克服道路路面高低落差及上下坡度、顛簸路面的自駕車。
該合作自駕車時速達40公里 平穩性與安全性令人滿意
業者稱，這次合作自駕車時速可達40公里，路測已一年多的時間，不論平穩性和安全性都非常令人滿意。
由於5G有低延遲特性，被視為發展需要快速反應自駕車重要關鍵，國內電信業者均在此領域著力。有別於台灣大自駕車計畫仍著重在封閉場域，中華電信已推出國內首個上路載客運行的自駕巴士。
中華電信表示，該「智駕巴士」從8月3日起，會在淡海輕軌崁頂站至美麗新影城間進行載客運行服務，上述試乘將持續到12月底，配合輕軌營運時間行駛，平均發車間隔約20分鐘。遠傳同樣推出5G自駕巴士已從5月底在台北市信義路深夜時段運行，來回雙向運行距離達12.3公里，也預計9月份就會開放民眾登車試乘。（朱正庭/台北報導）
