機場捷運電纜線易裂化頻跳電。資料照
2017年3月甫通車的桃園機場捷運，卻頻繁發生電纜線劣化問題，甚至引發漏電、跳電現象，光是今年就發生了8次之多。交通部鐵道局不敢大意，已要求日商負責，除了更換事故處電纜外，也要求日商重新檢討設計，不排除全部更換全線電纜。
據悉，鐵道局有記錄電纜線跳電起火的相關影片，對此狀況也嚴正看待。鐵道局副局長楊正君表示，機捷通車3年多，就已發生14次因電纜線劣化造成跳電的情形，且今年頻率更高，已發生過8次，經檢查，都是電纜線的包覆層有破損現象，因此產生漏電、有火花，並跳電的情形。
楊正君說，一旦發生跳電情形，當下就會進行電纜更換，不過因為頻率太高，才剛換新的電纜線上去沒多久就發生類似狀況，因此已要求日商日立公司檢討。他表示，主要是在機捷A6泰山貴和到A7體育大學間的電纜線容易破損，造成車站供電問題；但因車站電力採雙迴路設計，所以並未影響營運。
楊正君表示，目前已請日立公司先針對己發生事故路段的電纜重新設計並更換其他材質電纜，同時也請廠商重新檢討，評估是否機場捷運全線電纜也需要更換。
機場捷運從台北車站到桃園國際機場，全長51.03公里，由政府負責興建，由鐵道局前身高速鐵路工程局與統包商丸紅簽約，機電系統是由日商丸紅、川崎與日立聯合承攬，是台灣第一個以提供機場聯外交通為主要目的之捷運線、以及第一條有跳站停靠之營運模式的捷運線。機捷完工期多次延宕，直到2017年3月才通車。(甘芝萁／台北報導)
即起免費看《蘋果新聞網》 歡迎分享
在APP內訂閱 看新聞無廣告 按此了解更多
