(更新：董事會通過，王國材說法)
交通部大股東出手了！高鐵日前遭《蘋果新聞網》獨家踢爆董、總減薪後卻領年領400萬左右高額獎金補回，不但獎金與本薪一樣高，更等同年領12個月獎金，其中8個月獎金為三節獎金，讓無同等待遇的員工感嘆不已，高鐵工會要求高鐵正視公司內獎金制度黑箱問題。高鐵公司今下午召開董事會，據悉交通部將請公股代表提案，要求高鐵檢討和調整董總薪資和獎金結構，不能未考量績效關聯性每年固定領12個月獎金。該案今獲董事會通過。
政府2016年金援高鐵300億元推動財改，高鐵成公股民營企業，交通部要求董事長、總經理薪資應循「交通部派任或推薦至公股民營事業及其轉投資事業之董事長、總經理薪資標準規範」辦理，等同高鐵董座每月固定薪資上限35萬3376元、總經理34萬5524元。
不過，高鐵公司編列每年400萬元左右高額獎金補回董總減薪，其中董事長江耀宗可領423.72萬元獎金，幾乎跟本薪一樣高，全年收入847.44萬元。若以高鐵未變公股民營事業前任董座年薪約千萬元(年薪14個月)估算，等同江耀宗原本平均每月可領70多萬元月薪得被砍逾半、大減超過35萬，但高鐵另編每月平均35萬元獎金「補回」，讓江可維持全年收入847.44萬元，與前任董座差距不要太大。
雖然高鐵每年在年報上公布董總年薪總額，外界卻不知道薪資結構裡面竟有一半是獎金，且獎金跟本薪一樣高，等同年領12個月的獎金，其中有8個月獎金名目為固定三節獎金，包括春節4個月、端午2個月、中秋2個月，另外還有3個月績效獎金，以及1個月不休假獎金，加起來共12個月。
一般員工則無固定8個月三節獎金，但可領職福會發放三節禮券，年終加上績效獎金多數人可領4個月，讓高鐵工會感嘆高鐵董總獎金跟員工相補，宛如肥貓和瘦牛之嘆，要求高鐵公司檢討獎金黑箱問題。不過高鐵則澄清指出董總薪資標準結構與基層員工受不同規範，兩者不構成相互排擠，薪資結構符合法令且經高鐵董事會、交通部同意。
然而，交通部恐怕並不認同高鐵董總可以每年固定領等同12個月的獎金。據悉，高鐵公司今下午將召開董事會，交通部將以大股東身分出手，請公股代表提案要求高鐵公司檢討薪資結構，獎金必須要與績效有關連性，等同要求高鐵公司需調降董總獎金。
對此交通部官員證實，今天下午確實會會由公股代表提案，考量外界觀感以及批評有其道理，交通部將會提案要求高鐵公司檢討董總薪資結構以及獎金發放制度做些檢討和調整，必須要跟績效有關聯性，不能固定每年領形同12個月左右的獎金。
另指高鐵資深執行副總年滿65後歲，依規定須屆齡退休，高鐵公司內部原規劃採約聘，讓資深副總退休後仍比照原薪原職留任，回聘年薪超過500萬元，不過該案違反高鐵公司人事任用規定，提報高鐵董事會後，遭交通部及公股董事擋下。
交通部公股代表今在高鐵董事會也將提案，將高鐵高鐵公司檢討退休制度，以及聘用顧問機制和顧問薪資結構，交通部官員表示，考量不能高鐵每個高層退休後都聘用顧問，將要求高鐵公司檢討顧問工作內容和對應報酬，以及高鐵主管接班制度。
交通部政務次長王國材今晚間受訪時表示，高鐵公司今下午2時召開董事會，交通部由公股代表提案，請高鐵公司檢討董總薪資和獎金結構，現行薪資與奬金雖然符合公股民營公司規定，但奬金發放未與經營績效相關，請高鐵檢討改善；另也提案要求高鐵公司落實「公司重要階層接班機制」，譲同仁升遷管道順暢，避免常態性聘屆齡退休主管擔任顧問，以求公司正向永續經營。另也要求顧問薪酬、任期必需制度化。此二項提案均獲董事會通過。(李姿慧／台北報導)
出版：15：15
更新：20：53
