（新增：高鐵回應）
《蘋果新聞網》獨家踢爆高鐵董、總減薪後卻領年領400萬左右高額獎金補回，不但獎金與本薪一樣高，更等同年領12個月獎金，其中8個月獎金為一般員工沒有的三節獎金。高鐵工會今首度感嘆表態，質疑高層每年等同大發全年12月獎金，與基層員工4個月相比，有肥貓與瘦牛之嘆，要求台灣高鐵正視公司內獎金制度黑箱的問題，公開年終、績效等獎金之計算公式，否則難堵基層員工悠悠之口。
高鐵2016年在政府金援300億元推動財改，成公股民營企業，交通部要求董事長、總經理薪資應循「交通部派任或推薦至公股民營事業及其轉投資事業之董事長、總經理薪資標準規範」辦理，高鐵董座每月固定薪資上限35萬3376元，總經理34萬5524元。
以高鐵未變公股民營事業前董座年薪約千萬元(年薪14個月)估算，高鐵董事長江耀宗平均原本每月可領70多萬元月薪幾乎被砍逾半、大減超過35萬，不過「上有政策、下有對策」，高鐵另編每月平均35萬元獎金「補回」減薪，全年收入847.44萬元，平均下來仍可月領70萬元，年薪總額雖每年在年報上公告，但外界卻不知道薪資結構竟有一半是獎金，等同年領高達423.72萬元獎金。
由於高鐵董事長、總經理獎金與本薪幾乎一樣高，等同年領12個月獎金，其中有8個月的名目為固定的三節獎金，包括春節4個月，端午2個月、中秋2個月，另外還有3個月績效獎金，以及1個月不休假獎金，加起來共12個月。不過一般員工則無三節獎金，但可領職福會發放三節禮券。
台灣高速鐵路股份有限公司企業工會今發表「高鐵肥貓爭議爆，基層員工感嘆深」聲明，指近日媒體爆料台灣高鐵公司董總涉及“假減薪、獎金領回” 等情事，引發大眾非議，對照高鐵公司自詡一向遵法循規，重視公司治理，關注社會觀感，形象落差之大，本會深覺感嘆。
高鐵企業工會表示，此次爆發的高層「變動薪酬」獎金爭議，本會屢次在與台灣高鐵的例行會議上要求說明公司獎金計算公式，惟始終未得到回覆，而高鐵公司從不公布獎金提撥與分配方式的作為，造成獎金制度不透明，更導致高階經理人之獎金收入不受檢視，也讓基層同仁面對績效獎金就像是簽樂透，開獎了才知道自己拿多少錢。
高鐵工會強調，從媒體的報導，台灣高鐵高層每年竟然大發全年12個月的薪資獎金，與基層平均約4個月的薪資獎金相比，「實有肥貓與瘦牛之嘆」，今(2020)年3月台灣高鐵才爆出爽發股利卻暫緩調薪一事，如今再掀肥貓疑慮，本會再次呼籲台灣高鐵正視公司內獎金制度黑箱的問題，公開年終、績效等獎金之計算公式，否則難堵基層員工悠悠之口。
高鐵公司今夜則回應，董事長與總經理除年度薪酬已有相當幅度之調減外，在依循交通部薪資標準規範下，同時調整固定薪與奬金比例，以符合高階經理人薪酬與公司績效更緊密結合之理念，才不致有績效不佳反而坐領高薪狀況；董事長與總經理薪酬結構與基層員工係受不同的規範，二者不構成相互排擠；董事長與總經理經營績效卓著，更為基層員工爭取更多獎金提撥，不遺餘力。
高鐵公司表示，薪酬獎金制度運行皆符合法令規定，年終獎金、績效獎金發放，皆依公司盈餘及財務狀況提撥規劃，並經薪資報酬委員會及董事會審議核定執行，獎金制度並無「黑箱」，盼各界正確理解，切勿以訛傳訛。（李姿慧／台北報導）
出版：17:38
更新：23:01
