(新增：交通部統計試辦路口減少肇事比例)
台灣道路以混合車流型態居多，曾有研究指出，直行車與左右轉車輛擦撞約佔將近一半，路口成車禍熱點，在運研所建議下，不少縣市政府試辦「分離式箭頭」，讓直行和右轉車輛提早分流，大幅降低車禍件數最高達6成。交通部今預告修法，正式將「分離式箭頭」標線入法，最快10月上路，全台各縣市路口可因地制宜推動分離式箭頭。
交通部運輸研究所2015年推出一種新式「分離式」箭頭標線，並與地方政府合作，劃設於路口前的直行與右轉共用的右側車道上，以簡單懂的方式引導用路人「車道內右轉車輛提早靠右、直行車輛提早靠左行駛」分流，減少路口車流交織側撞，基隆、台中、台北等縣市都已試辦，且發現可有效降低路口交織車禍。
交通部今也預告修正「道路交通標誌標線號誌設置規則」，將分離式箭頭標線正式納入法規。交通部表示，車道常看到直行箭頭加上左轉箭頭，機車常並排鑽來鑽去，右轉汽車機與直行機車交織易有擦撞，因此明訂可以在停等區和車道上畫設「分離式箭頭」，同一車道上直行箭頭靠左，右轉箭頭靠右，讓直行車提早靠左側，右轉車提早靠右，提前變換減少碰撞，引導簡化車流交織情況，根據試辦發現，車流提前變化後，確實可減少事故發生。
台中試辦成效 事故減少4成
交通部表示，自2015年後觀察機車側撞事故，其中這2年針對台中、基隆重點路口都有追蹤試辦成效。以台中為例，可以觀察到有的路口因設置分離式箭頭後，事故減少4成，甚至有的路口甚至減少6成車禍，機車提早事先變換方向減少衝突，確實有明顯有效果，因此才納入標誌標線規則。
交通部表示，為導引視障者安全通過路口及為強化自行車標線導引之辨識性，因此為導引視障者通過路口，故於枕木紋行人穿越道線和斑馬線上，開放得視需要劃設白實線、視障引導標線，從這側路口直穿斑馬線到另一側，引導視障者穿越馬路，以往北市、台南和高雄都有選擇在視障者通過路口密集處試辦，效果良好，因此將相關標線入法。
另基於自行車路線指示線實務上常因其他車輛干擾，導致自行車駕駛人無法辨識情形，為增加自行車路線指示線的可被視性與視覺延續性，法規也增訂自行車路線指示的藍色輔助線，讓自行車路線指示線比較明顯。
交通部表示，該規則預計預告修正2個月，蒐集各界意見，若各界無太多意見，就會提交通部法規會審查，最快10月可望上路。
交通部指出，相關標誌標線納入規則修法後，僅是提供標誌標線的工具，各縣市政府沒有一定要這樣劃設，可以因地制宜，看各路段機師流量和轉向需求評估是否劃設。(李姿慧／台北報導)
出版：12：45
更新：15：29
