兩年前中油在澎湖的湖西油庫漏油6.3萬公升隱匿1年才曝光，這起漏油事件震驚全國，為了補破網，中油提精進方案改善。不料上月底馬公加油站又傳漏油2.2萬公升，油槽7成油料漏掉，新建置監控系統2個半月查無異狀。民間加油站業者直呼離譜，2.2萬公升約一輛滿載油罐車油量，漏油2個半月都是錢，研判主因是「應變SOP不確實」。
中油2018年7月中被媒體踢爆無鉛汽油洩漏6.3萬公升，還隱匿長達1年未向上申報，中油為此付出4千多萬賠償金。事後分別針對供油中心及加油站增訂9大和6大精進方案，全面清查加油站防漏設備及加油機管線、確立油槽監控系統度量衡準確度、建立油料帳務監控管理機制等。
精進監控方案失靈 人工量油槽才發現漏油
依據中油宣稱的精進計畫，油料帳務監控管理機制，號稱連續3天油料比前1天短差超過100公升，即須查明原因；加油機若漏油會流入新設置的「盛油盤」內避免外洩；設置24小時油槽自動液面計監控系統，確保總量進出平衡管制等。
《蘋果》追查發現中油這套「精進計畫」根本失靈，澎湖縣環保局3/10例行檢查發現，馬公汽車加油站容量30公秉的3號油槽，測漏管油氣偏高，向中油發出警示，結果中油找了2個半月，直到5/27才確認油料短少，短少油料佔3號油槽總容量3萬公升的7成。
中油嘉義營業處副處長李忠穎說，3/10起內部檢測，每天測量油槽油存量、液位、自動監測系統都正常，內部做管線壓力測試也都正常，直到5/27加油泵島的加油槍，替汽車加油時卡卡，改以人工量油檢測油槽，才發現「2.2萬公升油料忽然不見了」。
對於漏油污染問題，李忠穎在漏油曝光當天即宣稱，該加油站地勢偏高，油槽位置較高，漏油位置是在油槽下游距離約6至7公尺處，非油槽正下方，已做3道吸油棉索以及攔油等措施，避免洩漏的油料污染海水，也尚未發現海水遭油料污染。
加油站業者呼離譜 落實SOP一周內應找出原因
依據管理辦法，中油要求加油站業者每月應以油尺，採人工量測方式，記錄儲槽油位與槽底水位1次以上。李忠穎宣稱，馬公汽車加油站於每月底會做1次人工量油，3月底、4月底共計進行2次，都未發現油槽有異常。
對中油拖2個半月才發現漏油，不願具名加油業者表示，一般而言，環保局警示當天，就會啟動緊急應變措施，約一周內會找出原因，2.2萬公升油相當於一輛油罐車滿載的油量，光抽油至少需4至6小時，若以汽車1次加滿50公升油計算，可以加440次。漏了這麼多油2個半月沒警覺，實在說不過去。
該業者指，緊急應變措施SOP，將油槽洩油至低液位做壓力測試，連接油槽到加油泵島的輸油管線也要做壓力測試，一旦發現失壓即為漏油，只要做「人工量油」一定會確認漏油，除非做的不確實或根本沒在做。
油槽7成油消失了 環團：漏掉的都是錢早該抓漏
民間加油站表示，每座加油站每月進行3次人工量油，以油槽自動液面計的數值，交叉比對人工量油測得的油尺刻度。舉例來說，油槽自動液面計顯示油槽的油位高度在20公尺，會在油尺20公尺上下塗「試油膏」，油尺進入油槽測量再取出後，「試油膏」就像驗孕棒會留下「油位痕跡」，以此比對油槽當下存油量。
台灣土壤及地下水環境保護協會理事長陳士賢表示，雖然人工量油也存在誤差，但漏油量佔油槽7成，等於油槽短少一半以上油料，人工量油應檢測的出來。
陳士賢表示，協會處理過很多國內漏油、盜油事件，早年有些私營加油站老闆面對漏油採駝鳥心態漠視不理，現今加油站經營者1個月內就會找出漏油點，因為「漏的都是錢」，會積極防漏、抓漏，能源局也會要求加油站每年申報「測漏管」的變動數值監測。
中油否認應變失靈 研判是油槽漏油
民眾楊先生不滿中油一天到晚漏油，痛批國營事業中油抱持著「漏油無所謂，反正薪水照領」的心態，查了2個半月都查不出來，最諷刺的是中油新增的精進改善方案，完全失靈無效。
為何2個半月沒有發現漏油？如何洩漏？漏了多久？精進方案為何失靈？中油油銷事業部否認精進方案失靈，表示5/27前自我檢測全都正常無異狀，測漏管數據即便異常也未達危險值，研判油槽漏油，2.2萬公升才會不見，評估需2周搶修至下周為止，下周將請專業公司檢查油槽洩漏點。
漏油未在規定時間內通報 環保署依水污法告發中油
環保署水保處長吳盛忠表示，當時看中油漏油問題是從水溝洩漏到港口，中油做了抽油、設立攔油索等措施補救，但根據水污法28條，中油未在3小時內通報，因此提出告發，後續處分則要在讓中油陳述意見後決定。
至於土壤污染的疑慮，中油4月時就曾發生漏油事件，環保署土基會副執秘倪炳雄表示，當時監測後發現距離加油站100公尺處，土壤中的總石油碳氫化合物超標2.3倍，污染土壤，依照土污法規定公告控制場址，也要求中油盡快改正，而在上月27日的洩漏問題，環保局在3日時已前往採樣，但採樣結果還未出爐，後續會依照土污法規範處理。（許麗珍、陳俐穎／台北報導）
